- 主题:电车到最后的结果只会是国内消化
关键这不是消费者的使用体验啊。
如果是站在国家的角度考虑，那理由可就多了。但是能让一个商品做大做强的本质，还是为使用者提供更好的使用体验，让使用者的生活更便利。毕竟花钱买车的是消费者，不是国家。
让油不用被卡脖子，可以选择坐公交，除了能省油，还能减少交通拥堵。
【 在 desalination 的大作中提到: 】
: 让油不用被卡脖子这一条就够了。
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还是这个问题，除了充电便利化对提高使用体验有用外，其他两点都与消费体验无关啊。
过年不放炮，绝对减少污染了，但是很多人一直在嚷嚷让放开。要不是现在严禁，过年期间肯定狂放。
老百姓更在意的是使用体验，至于利国利民什么的，在使用体验面前，都放在第二位。
【 在 desalination 的大作中提到: 】
: 有个过程，充电便利化， 减少污染，减少碳排放 都是很好的点。
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政策原因啊。想买油车不得，电车有各种扶持
【 在 Elysium888 的大作中提到: 】
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: 反反复复 消费体验，你知道啥叫消费体验？体验不好那么多人加钱也要提车干嘛
: 喜欢的就买，不喜欢你就不买
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作为使用者，没觉出有什么先进的。
油电混合日本早搞出那么多年，也没见有人说先进。现在搞纯电，使用体验比油混还差了，反倒先进了？
【 在 natie 的大作中提到: 】
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: 但是电车是比油车先进的，
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重要啊。
本阶段发展的目标是产业升级，引领全球市场。
美国之所以能有现在这个地位，就是因为近100年的重大发明有一半都是美国做出的。凭这个，就让别人崇拜啊。
如果有一天，中国原创发明的产品能让全世界人追捧，中国引领下一次产业革命，那中国真的会被全世界人尊重崇拜。
因此，必须重视海外市场啊。
【 在 eliminate 的大作中提到: 】
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: 中国市场销量 全球占比快40% 了
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: 国外重要么？
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: 发自xsmth (iOS版)
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