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- 主题:比亚迪在泰国斩获 10305 台 ATTO 3 订单
- 比亚迪泰国工厂都在建了，船真心没多大运力
【 在 census 的大作中提到: 】
: 比亚迪干得漂亮！
: 这些船多久可以交付啊？
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 119.80.167.* - 一个月一万辆？运力不多啊
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 3个月之内就可以交付完。
: 其它车企的新能源车型全部加起来在泰国一年也卖不到的数字，BYD只需要三个月就能达到。
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: 海外地区消费者对BYD的订购热情不但超出了其它车企的想象，也超出了BYD之前的预料。所以在刚刚下单购买了几艘7000+车位的大型滚装船之后，BYD很快又向另外几家造
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 111.199.187.* - 大型滚装船的甲板层数在10层以上，长度200米左右，与普通货轮相比确实是庞然大物，所以它们的造价也比较高（9000万美元～1亿美元左右）。
但是在日韩欧洲的滚装船船东不断上涨的运费衬托下，1亿美元的造价也就不显得贵了。
日韩欧洲的滚装船船东拥有全球97%以上的远洋滚装船，日租金从15000美元涨到了100000美元左右，三年的租金就足以购买一条新船。
这样的暴利对中国企业来说当然是不可接受的，所以出口规模较大的中国车企会购买大批自有产权的滚装船，中国的海运公司也会购买大批自有产权的滚装船，最终目的就是不再从日韩欧洲的滚装船船东手中去高价租船，而是由中国企业自主拥有与汽车出口量相匹配的滚装船份额，让远洋运费回归到合理价格。
【 在 jzh800 的大作中提到: 】
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: 这些汽车滚装船真大，
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: 多弄几艘，
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FROM 103.167.34.* - 五大地区合计就是每月4～5万辆之间，年运力50万辆左右，之后如果继续追加订购滚装船，则运力也会随之增加。
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
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: 一个月一万辆？运力不多啊
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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FROM 103.167.34.*