- 主题:特斯拉都用了哪些关键技术实现的超低电耗？
本楼讨论技术，你扯贵不贵干啥，技术好车还不贵，这是消费者的福音啊，你为什么要生气，难道你是技术不行的友商派来的？
【 在 pklmsthree 的大作中提到: 】
: 你眼瞎吗？那么多负分看不到？一个破车而已，又不贵，有啥好羡慕的，你内心活动太多了，你们这中颠死啦车主真是搞笑。
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FROM 113.89.193.*
怎么可能，你想啥呢，加速成绩反映的是动力差距，毛豆3是194kw，海豹只有150kw，
一般来说电机功率越大能耗越高，毛豆3电机功率大能耗还低，说明电控部分损耗会小很多
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 不停加速6.1秒也是同样的电耗?
: 发自「今日水木 on M2102K1C」
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日常也一样，以同样功率输出，额定功率高的大电机电耗应该更高才对
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 这里谈日常电耗
: 发自「今日水木 on M2102K1C」
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你这喷子已经丧心病狂了，这都哪跟哪啊
【 在 pklmsthree 的大作中提到: 】
: 是的，737max的防止抬头技术也是更好的稳定技术。
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连碳化硅MOSFET，热泵、八通阀都不了解的人就别来冒充专家了
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 1. 强制单踏板提高能源回收
: 2. 胎压高减少摩擦消耗
: 3. 车外形风阻优化
: ...................
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FROM 113.89.193.*
那肯定是多项技术综合作用的结果，别家也不是不能用，都是成本啊，光碳化硅这块成本比IGBT高了应该就有上万
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 另外，碳化硅、热泵、八通阀，也不是特斯拉独有的专利啊，通用的技术，也不是特斯拉独享的
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FROM 113.89.193.*
给你扣帽子是我不对，我给你道歉吧，主要我觉得你列了一大堆都说不到点上，
以我自己大半年使用的电耗水平来判断，胎压2.5和2.9的电耗差距百公里应该不会超过0.2度电
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我觉得吧，都是互联网讨论，你动不动就给人扣"冒充专家”的帽子是为啥？
: 有一说一，版上99%都不是专家，都是车主或者爱好者，你扣这种帽子有啥意义？
: 阶级斗争吗？把不合你心意的人都打成反派吗？
: ...................
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修改:djkstra FROM 113.89.193.*
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