- 主题:制动能量回收和空档滑行哪种更节能？
大家都在推荐特斯拉的强制动回收，然而从道理上来说不是这样呀，强制动回收是把车子动能转换成电能储存起来，考虑到发电-充电-放电-驱动整个环节的效率，应该没有空档滑行模式更节能。
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带点预测控制？
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 前面红灯你什么时候开始滑正好停下
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我自己开车还真是长期放在临界点附件
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 越趋近于不回收最节能，单踏板可以一直在弱回收若弱加速区间行驶，自然能耗低，说强回收的都是二把刀，啥都不懂。
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我一直认为把再生制动绑在加速踏板上是错的，放开加速踏板的时候电机应该处于空转
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 怎么问这种问题？油车可以滑行的场景，电车为什么要能量回收？保持0输出不一样滑行吗？
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握爪
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 对，单踏板剥夺了用户松电门滑行休息脚的权力，但是省了车厂在刹车踏板上动态匹配刹车和回收的分界
: 夸单踏板的都是被买了还给人点钞票的用户
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