- 主题:有这天气高速能开3小时以上的电动车吗?
均速110左右,应该绝大部分高速,符合我说的苛刻条件;但温度和我说的零下七八度还有较大差别吧,合肥昨天最高气温11度,13:32跑完的,起码是零上七八度吧,和我说的差15度以上温度呢,这个温度一来电池性能不会有太大损耗,另外也不怎么费空调吧……
零上七八度的温度,23.5千瓦时的电耗,整体续航应该不到400。温度降低15度,完成不了我说那个条件吧(高速120行驶3小时、剩余40公里续航)。
【 在 gly3179 的大作中提到: 】
: 给你
: 发自「今日水木 on V2227A」
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修改:dxzsy FROM 59.109.151.*
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我没有说您车不好,只是提了一个对我比较有意义(我经常晚间往返北京天津)、但似乎大部分电动车还未实现的要求,问有没有这样的车,在请教问题、考虑换车。
我常见的场景是零下七八度、高速120;您拿出一个零上10度左右的成绩来,您觉得零上十度和零下七八度,续航里程会很一致吗?
【 在 gly3179 的大作中提到: 】
: 100度电的,你嘴真硬啊
: 发自「今日水木 on V2227A」
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修改:dxzsy FROM 59.109.151.*
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您这个上面时间显示是13:32,开了2个多小时,应该是上午11点多开始的。。昨天合肥的温度是-4—11度,中午大概率是在零上七八度吧。
我经常是晚上八九点之后回天津,早晨五六点回北京,这个时间就是零下七八度。。。我就想等等,能有一款让我开的有尊严(auto空调、120速度)、不用提心吊胆担心充电问题(遇到过几次充电桩坏/排队被占用)的车辆。
蔚来这个车接近,但感觉还差一点点,如果电池能再提升20度,应该肯定没问题了。
【 在 gly3179 的大作中提到: 】
: 哈哈哈,昨天早上-7度,这个电耗100度电池怎么达不到你说的要求。非说达不到,那没关系,蔚来北京和天津之间多个换电站,换电5分钟,起码比充电一小时快。
: 发自「今日水木 on V2227A」
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FROM 59.109.151.*
我说的不是均速120,均速下来可能100-110,但路段上都是定格行驶,从里程上说高速路程占90%以上。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 主观120时速,实际计算下来平均也就100多一点儿。遇几次车阵,上下高速你速度就下来了。
: 客观平均120时速,需要你长期保持125到130的速度。这种情况下目前没有车能做到。
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关键是中途找桩经常存在不确定性吧,经常出现排队情况。不想每次出行还都先规划一下在哪充电,半路上还要关注充电桩排队情况,提心吊胆生怕在哪趴窝。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 你这需求 中间停10-分钟休息充个电 不是轻轻松松
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 59.109.151.*
您这个是回复别人的,您的贴图方式好像得用app才能看到。
这个数据挺好的,谢谢。我查了下,(1)北京海拔43米,沧州海拔8米,基本没有海拔差;(2)平均速度102,也算比较高了;(3)夜间行驶的,温度较低。
100度电,26.9千万时/百公里,大概折合371公里吧,略低于我的需求一点(我想的是能高速120行驶3小时,剩余40公里),很接近了。
【 在 gly3179 的大作中提到: 】
: 我这个早上的你看不见?
: 发自「今日水木 on V2227A」
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FROM 59.109.151.*