- 主题:有这天气高速能开3小时以上的电动车吗？
【 在 dxzsy 的大作中提到: 】
: 高速连续开3小时，按照360公里计算吧（北京塘沽往返一次），开完还能有30km的剩余续航能找下充电桩。
: 零下10度的气温，120的速度，auto空调，至少打4折吧。要想达成以上距离，NEDC估计得1000公里？对应的电池应该至少120度电（且功率不高）？
: 现在平价电动车（40w以内）有吗。。。这个目标估计多久能实现啊。。。
在高速上开，空调能耗占下降不少，比在市区跑远很多
以modely计算，不开空调120时速百公里能耗不到18度电，制热按5kW计算，百公里也不到23度
3小时不到70度电
但如果自己跑还是要预留一些电量，以防意外堵车情况，毕竟不是夏天
--
FROM 123.120.7.*
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你算错了，百公里不到23度不是每小时不到23度
: 三小时360公里，要80度了
是错了，7*1.2要80多度了
--
FROM 123.120.7.*
【 在 dxzsy 的大作中提到: 】
: 我觉得有两点问题哈：
: 1.百公里23度，3小时是360公里，不是300公里，82.8度电。
: 2.您说的不开空调百公里18度电，不是零下七八度的温度下吧。冬天锂电池不活跃，零下七八度和零上20多度温度，续航就是两码事啊。
: ...................
数字刚才算错了
车开起来时间足够长，电池也会变热了，电池不活跃的问题应该影响不大
这种天气我看自己车的可用电量和总电量差一个百分点
车热起来空调肯定不到5KW
--
修改:litra FROM 123.120.7.*
FROM 123.120.7.*
【 在 dxzsy 的大作中提到: 】
: 上面有人贴测试，在国道上跑，-10温度，极狐阿尔法S、蔚来ET7、奔驰EQE，普遍是标准续航的5折多一点（奔驰4.6折），注意这是国道上，和高速120速度风阻是两码事。
: 如果按照您的说法，就是个空调耗电，怎么可能把续航打到5折。
:
影响续航的主要是下面几个因素：
1、风阻：冬天空气密度大，比夏天略增加 2、空调制热 3、滚阻 略下降
空调制热平均消耗和车速成反比的，热车之后3~5KW功率，外界不低于零下10度有热泵还会低，白天开车低于零下十度的情况很少
下面是一个真实车主的测试，他跑高速的能耗没超过200
https://baa.yiche.com/modely/thread-41428836.html
--
FROM 123.126.82.*