- 主题:不追求动力的情况下，四驱对电车的作用有多大？
我是四驱，现在有点后悔，应该买两驱续航还长。四驱耗电多，跑长途劣势就出来了，平时市区跑也用不上四驱
【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 很多人开车也是选舒适档，四驱对日常使用提升大吗？
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电门出远门玩也不需要四驱，底盘太低，只能走铺装路，用不上
【 在 doitmy 的大作中提到: 】
: 这俩成本的取舍其实矛盾。市区里开开，两驱短续航就够还省电。出门玩需要长续航加四驱。
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后电机不工作的时候也在空转，当然也要费些电；好处是四驱随时能介入
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 不可能啊
: 难道你那个四驱啥时候都是使用中？
: 大多数路况根本用不到四驱
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不能说设计有问题，想要四驱及时介入，必须有一个电机一直在空转，如果一个电机是关闭的，那就无法及时形成四驱，四驱就成摆设了。
有的厂家多一个纯两驱的模式，如AION LX，此时只有一个电机工作。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 那设计有问题
: 后电机应该根据需要随时启动随时介入
: 没需要的时候他空转不是傻吗？
: ...................
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没有延迟是不可能的，电机启动到达到额定转速需要时间，而且阻力特别大
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我的就自动关闭
: 按需唤出
: 没有任何延迟卡顿
: ...................
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极狐啊，设计没问题。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 实际体验极好
: 你什么车？
: 设计有问题吧
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所有的双电机都比单电机车明显费电，原因就是双电机都在转。这个原理你不承认就没必要再讨论了，一个电机的重量对电耗的影响几乎可以忽略不计。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 那真是水平不一般的差
: 新势力和老势力插混确实差距摆在那里
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混动的讨论没意思，电池太小了，纯电续航太短。绝大多数纯电四驱都比两驱明显费电，不是设计师傻，而是只有这样才能实现四驱。需要四驱的时候再启动电机，早已经晚了，极低电耗地转，就是空转
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我的四驱续航与他们俩驱一摸一样
: 都是95公里
: 我的电机要么是不转
: ...................
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那是标的不准而已，或者说纯电模式下，根本没有四驱！
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 即使电池再小
: 四驱与俩驱的纯电里程都是95公里
: 这就是人家的技术
: ...................
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