- 主题:本版好像极狐粉不少，看测评这车不行啊北汽还是不行
买个车不用给车企操心，就说极狐这车现在的价格，吊打所有的电车，不买其实没关系，北汽也不是通过这个车来挣钱的。反正买到的都赚了，上市两年了还是最能打的车
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 降不下来成本，就是技术还不行
: 堆料不难，能降成本才是真正的考验
: 疫情三年证明，各行各业都一样，不能盈利的企业就不是好企业
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说的吊打所有，就是在当前价格下说的吊打。不谈价格的对比，都是耍流氓
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 我还是那个观点，一分钱一分货，这个价位下，极狐绝对有自己的优点。
: 但你说吊打所有，这就太绝对了，每家都有自己的绝活。
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应该说是一群对安全看得很重、不需要车来撑门面、也不愿经常去修车的一批人
【 在 west 的大作中提到: 】
: 极狐这车的主要问题就是，太没特色了，它的目标客户也许就是那种只是想要一辆平平淡淡的、大多数人都不认识也没兴趣认识的车，开着过几年平平淡淡的生活，这种白开水感觉
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品质和性价比都远高于比亚迪，22万提车的人很多
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 最近便宜很多吗？
: 不谈品质，性价比高于比亚迪了？
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现代社会，产品卖得好不好，主要就是靠营销，品质只需中等即可。因为绝大多数买车的人，从众，懒惰，好面子，跟务实的买房人形成鲜明的对比
【 在 west 的大作中提到: 】
: 不要特色、追求小众、水桶车、追求坚固和安全心理，其实多少有一点自闭的感觉，我个人感觉这个产品定位、包括宣传定位不是很成功
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宋比极狐差一个级别的，根本没有可比性。极狐明年会出一款跟宋一个级别的，价格15万左右
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 不到20万比亚迪宋能买顶配了，可别小瞧那几万
: 当然你说的品质好很多我是信的，哈哈，但是很多东西放在里面，客人看不到
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北汽根本没想去跟哪个企业竞争，它只是需要维持一个电车品牌而已。现在的比亚迪电车，已经没有性价比可言了，性价比最高的是哪吒，零跑这种
【 在 west 的大作中提到: 】
: 如果和比亚迪去比性价比，那就更完蛋了，你看蔚来，根本不去尝试走性价比路线，一定要差异化竞争
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卖得最好的TSL，不需要改款；卖得不好的极狐，同样不需要改款，反正不赚钱，就不折腾了
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 大家不了解啊，没办法
: T应该改款了，换换车机，换换UI，中控那里改造一下，价格体系也调整一下，四驱版本价格下降一点，热泵标配，颜色方面增加点骚气的，还是很能打的
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宋、元一直卖得很好，便宜，无竞争。秦、唐这两年销量跟之前比增加的比例并不大，也就跟电车整体销量增长率差不多
TSL有个PI改动，主要就是OTA点小东西，几乎零成本的。什么时候升级一下电池试试？
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 特斯拉每年都在小改动迎合消费者的
: 许多东西前期卖不好，改头换面包装一下，迎合一下，未必就卖不好
: 前几年的秦，宋，元，唐什么的不也不咋地，低端车的代名词。这今年比亚迪重新包装一下，就成了中国之光了
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唐宋元秦在北京一直都很常见，当然最多的还是元和宋，几乎都是家用车，网约车出租车北汽更多，因为可以换电。
TSL卖得好跟改款没关系，没人认为TSL改款过。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 坐垫，双层玻璃，芯片这都是这两年改的
: 便宜的有宁德时代磷酸铁锂60度电池
: 贵的有LG78.4度三元里电池
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