1.不对，发电厂的污染与炼油厂相抵，电车纯环保。
2.电池与车同寿，不需要更换。
3.可以选大厂的。
4.目前水平续航已经可以满足市内使用，长途有问题，但可以凑合。
5.对于有私桩条件的，非常好。
6，7.选择安全记录好的产品。

【 在 chery 的大作中提到: 】
: 1、新能源汽车不环保 国家多数为用煤炭来发电，不清洁不说，还会造成更大的污染。
: 2、新能源汽车动力电池不持久 需要更换 浪费资金
: 3、新能源汽车厂家是个坑 大都小厂
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跟炼油厂打平了。其余不管啥电，都比烧油清洁。
否则的话，为啥家家空调不烧油。
换句话说，如果电比油脏，家家弄汽油发电机得了，环保。规定用国六油。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 1.应该说不考虑电池污染问题情况下，新的汽油车(国6B)与电动车相比，清洁程度差不多，这个在本版已经论证过多次了，新的混动车则比电动车更清洁，电动车实现了污染转移排放
: 你这个就不客观了，电可以来自于水电、风电、光伏、核电，这些占比提高的话，电能的清洁上是越来越好的。
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炼油厂的排放呢？冬天火电厂还有供热的需求呢，应该分担一些吧！
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: CO2只是参考数值之一，随着煤电占比降低，电动车的CO2排放确实会下降，只是这个时间线会非常长。
: 到其它常规污染物，火电集中处理后的排放当量也就和国6B油车打平，比混动高1个到2个数量级。
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插混不计算了（就是一半油车，一半电车），油混可以算一下。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 最终还是要从综合效率(well to wheel)来看，煤-电-EV 基本就是30%左右
: 原油-燃油-混动也是30%左右，而普通燃油车也就不到20%的水平。
: 但从常规污染物排放来说，充分燃烧的燃油（非劣质油）燃气远小于超低排放的燃煤，
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