- 主题:两驱电车后驱还是前驱好
后驱好，油车后驱容易打滑是因为重心分布太靠前，电车没这个问题
后驱车驱动轮和转向轮分开，转向比前驱车轻快，过弯极限也比前驱高
【 在 johnpig 的大作中提到: 】
: 感觉两者都有，而且也不像油车那样后驱成本高。后驱好处是相比前驱有点驾驶乐趣，可以漂移，但是在结冰路面有点飘？忽然想到这个问题，随便讨论一下，如果一个车可以选后驱或前驱，大家会怎么选呢。
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一般来说，后驱车的转弯半径小，前驱要考虑驱动轴转向角度不能太大
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 转弯半径和前后驱也没关系吧
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电车前驱起步容易滑，后驱因为重心后移反而不容易滑
【 在 wangcai949 的大作中提到: 】
: 家用选择前驱。。北方地区怕打滑，今年回趟老家回来路上高速100迈打滑差点吓死，不过自己的车有夸戳
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你可真能扯，下雨天高速上后驱奔驰S宝马7跑的欢的多了去了，没见哪个失控的，
大马力车基本都是后驱要么就是四驱，你见过哪个前驱车上大马力的，因为前驱大
马力车根本就没法操纵，一加油重心后移就打滑了，F1上千马力也都是后驱
宝马喜欢用防爆胎是因为防爆胎胎壁厚支撑好，另外不用配备胎可以减重，前驱的低端1系一样用防爆胎
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 低速前驱后驱是无所谓的，怎么方便怎么来。高速行驶可不是这样，下雨天高速转弯后驱就可能失控。还有，爆胎的话，前驱即使前轮爆胎，也容易控制，后轮爆胎影响更小；后驱爆后轮的话，很容易失控了，所以宝马都用防爆胎，怕的就是爆胎出事故。用防爆胎不是高级，是特别的低级
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对的，家用车前驱布置就一个理由，成本低，所以奔驰宝马只有最低端的车型是前驱，好点的都是后驱
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 前驱主要用在私家车上，原因无他，就是前舱空一般装发动机，直接前驱省事，正好发动机重量压在前轮，牵引力更好。包括现在电车，前驱也很多，省一条从前往后的电缆线也是省啊。
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油车前驱多除了成本低，还有一个原因是发动机车头里面前轴比较重，如果后轮驱动前后配重比较难搞，电车根本就不存在这个问题，还用前驱只能说研发偷懒了
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 因为极狐是麦格纳拿个前驱油车改的，所以他都在圆这个
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