- 主题:贡献一个冬天高速数据（秦plus EV 600km）
不错，这样我也有点信心。
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 车型：比亚迪 秦plus EV 600km顶配，标称电池容量：71.7度
: 里程：单程300公里。起点：北京；终点：山东。路线：京台高速
: 去程：2022年12月28日。出发时在上午9点，北京室外温度-2摄氏度，剩余电量78%，通过自己的脚法控制车速在时速100 km/h附近，未开启空调，行至200公里时，剩余电量27%，借休息时间在服务区充电15分钟，充电功率最大60 KW。再行驶100公里达到目的地，剩余电量23%。中间不停的踩电门感觉脚很累。
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下次定速120。
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 车型：比亚迪 秦plus EV 600km顶配，标称电池容量：71.7度
: 里程：单程300公里。起点：北京；终点：山东。路线：京台高速
: 去程：2022年12月28日。出发时在上午9点，北京室外温度-2摄氏度，剩余电量78%，通过自己的脚法控制车速在时速100 km/h附近，未开启空调，行至200公里时，剩余电量27%，借休息时间在服务区充电15分钟，充电功率最大60 KW。再行驶100公里达到目的地，剩余电量23%。中间不停的踩电门感觉脚很累。
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好多60kw的桩
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 见过车友会发的最大充电功率96千瓦的，但我在高速上最大就是60千瓦，可能和桩有关，也有可能我充的时间短，充电功率来不及升上去。
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600以上蛮好。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 我开电车只去过天津，限多少开多少。
: 今年想换个长续航的电车，800km以内的长途就可以试着用电车跑了。
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