仰望可以用增程的两大原因是
1.增程成本高的缺点在这个价位上可以忽略不计，插混版一样需要大电池大电机，成本也高
2.增程高速油耗高的缺点不是百万元豪华车用户关心的，而且用米勒循环内燃机以后油耗比起传统油车仍然有竞争力

优点是整车布置比DHT更灵活，高速工况NVH，可能，有那么，一丁点的，优势(在整车NVH包和轮胎噪音风噪的影响下没法区分出来)。

能做DHT的厂家都可以按需配置增程和DHT PHEV的产品，不能做DHT的厂家无论什么级别都只会做大电池大电机的增程。

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 增程的nvh确实比并联直驱要明显好一些，而直驱省的那点儿油，对于百万豪车来说没有任何意义。
: 另外，仰望很可能是四轮独立电机驱动的电四驱，加上一个机械直驱，画蛇添足，控制策略繁琐别扭，切换复杂，也必然会导致各种影响驾乘体验的顿挫和可靠性问题。实际上四驱甚至两驱混动的并联直驱也有类似问题，不过这个问题四轮独立驱动时更突出罢了。
: 所以，仰望很可能是增程车，不妨师母已呆。各位选车时，应该有个基本常识，中低端混动有直驱，中高端混动是增程。
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你用米勒循环发动机做增程器就会有声音不好听的问题
用奥托循环发动机做增程器，油耗就是彻底弃疗了
最后还是米勒循环+全车声学包解决问题

对了还有一条路可以走，大排量的米勒循环增程器，代价是消费税要按照大排量的来，不符合中国政策国情。

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你的低速拖拉机和dmi我都开过，长城摩卡之类的有直驱的混动我也开过，体验明显不如增程，切换时顿挫明显，发动机噪音忽大忽小，很不舒服。
: 对于你来说，承认一点儿最简单的事实，也是非常困难的。对此我一点儿也不意外。早在你死鸭子嘴硬地维护低速拖拉机时，我零看清了你，呵呵。
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如果仰望越野车上四个独立电机是硬指标，那肯定是增程方案好于DHT，工程实现复杂度好多了。

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 用增程根本原因是四个电机独立，直驱不像现在有差速器那样单电机方便集成。
: 至于nvh更是糊涂教授瞎扯淡，高速直驱时工况稳定，少了发电机、电动机、电控系统的啸叫噪音，同等隔音措施下，当然直驱nvh能更好。糊涂教授擅长田忌赛马，跨车型比较，而不是同车型自身边界条件相同时比较，缺少基本常识。
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目前商品化的FCEV好像都是串联混动构型，用大包锂电池当电堆的缓冲器，解决一个燃料电池不适应汽车变化工况的问题。锂电池包能不能从外部直接充电都是次要因素了。

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 用燃料电池当增程器怎么样
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天天跟理想里边那些孙敏杰之类没有汽车和机械专业基础的媒体人学汽车知识，可不得学歪了么？

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 我就奇怪了，如果他是个市井混混也就罢了，都混上挂名教授了，连一点基本机械传动、物理常识都没有，还每天大放厥词胡说八道。
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