淘宝上几百上千就买个增车器，是个人都能改电三轮非常高端。是各位理想er的基本常识。

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 增程的nvh确实比并联直驱要明显好一些，而直驱省的那点儿油，对于百万豪车来说没有任何意义。
: 另外，仰望很可能是四轮独立电机驱动的电四驱，加上一个机械直驱，画蛇添足，控制策略繁琐别扭，切换复杂，也必然会导致各种影响驾乘体验的顿挫和可靠性问题。实际上四驱甚至两驱混动的并联直驱也有类似问题，不过这个问题四轮独立驱动时更突出罢了。
: 所以，仰望很可能是增程车，不妨师母已呆。各位选车时，应该有个基本常识，中低端混动有直驱，中高端混动是增程。
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糊涂教授哪懂得这个。
双电机四驱，多数时候时两驱运行的，因此只要前驱耦合直驱就行了。

【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: 什么样的车匹配什么样的动力总成。
: 两驱的匹配直驱没问题，一个齿组能解决的问题，代价低收益大(可以适当减小发电机功率)。
: 到四驱后，由于只能直驱一组车轮，感觉收益会下降一些。除非适时四驱，巡航的时候只是两驱。
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你能耐你去做啊，啥也不懂在那儿瞎BB。


【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 四轮独立驱动也可以有些时候只用同步的两轮驱动啊，为啥这时不上高贵的直驱呢？呵呵，可能因为直驱太low吧。
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门外汉就别叨逼叨了，直驱有适用范围，增程只不过是人家一个子集，人家想直驱就直驱，想增程就增程，不像你只会买个增程器接根线，告诉大家高档。

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 我觉得不应该做，因为直驱只适合低端车。
: 但是你觉得直驱很高贵，所以你应该去做，呵呵。
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你要不说你呢，什么结构都不了解的就在那儿生搬硬套。小型厢货DMi就没有直驱，知道为什么吗？还高端低端，丢人不丢人你？

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 嗯，百万豪车原来没有直驱的适用范围，低端车才有。高贵啊，直驱，呵呵。
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