- 主题:比亚迪的百万豪车仰望据说是增程车
谁谁增程只能大电池大电机？轩逸e-power了解一下。增程用大电池大电机是市场的选择而不是只能这样做
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 仰望可以用增程的两大原因是
: 1.增程成本高的缺点在这个价位上可以忽略不计，插混版一样需要大电池大电机，成本也高
: 2.增程高速油耗高的缺点不是百万元豪华车用户关心的，而且用米勒循环内燃机以后油耗比起传统油车仍然有竞争力
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: 优点是整车布置比DHT更灵活，高速工况NVH，可能
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别转移话题。我跟前提讨论的是增程可不可以和dmi一样做小电池小电机，楼上那个人认为不行，我认为完全可以。因为已经有车企这么做了，e-power就是。咱们讨论的是技术是否可行，没讨论市场接受度
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 轩逸哪个不叫增程，根本就没有纯电里程，增哪门子程。充其量是电传动或者叫ECVT。
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: 正经的增程，应该续航堪比纯电起步300，最好500，留那么点油发电以防万一增加点里程到充电站或目的地。现在的增程根本就是臭不要脸钻空子的叫法。
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那就比dmi多10度电。我纯电续航比你高，成本差不多，驾驶体验比你好，还可以和纯电同平台摊低成本，还可以做后驱，没有机械直驱发动机成本比你低。综合成本两者几乎相当。为啥你就认定中低端车型增程就一定竞争不过dmi？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 技术上当然可以了，增程是最简单的一种方式，我很早就告诉涂教授，连电三轮都能几百上千加个增程器，小型化有啥不能的？
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: 只不过性能嘛，小电机小电池就难保证了。理想one电池快耗干净的时候，相当于epower那样几乎没电池的纯粹发电再驱动电机的工况，结果怎样？加速直接奔20s了。理想
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