- 主题:理想成功的秘诀是真正想去满足客户需求
糊涂教授觉得自己说什么就是什么。
不能对门外汉有过高要求。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 第一个问题，增程式电动汽车的定义在中国非常清晰，没有歧义。不能外部充电的串联混动汽车不能称为增程式电动汽车。
: 第二个问题，产品力的问题，e-power走的是小内燃机高转速发电模式，电动机功率也卡着平路最高时速的要求去配置，从各个方面都属于理想式e-power产品的反面典型，理想哪怕按照e-power的路线做了个低价的增程式电动汽车出来也会砸了理想的招牌，因为理想汽车所有的产品优势在e-
: power上都不存在。
: ...................
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糊涂教授，理想能上绿牌，不能外部充电的，能给你上绿牌吗？还谁定义的，牌子就定义了。 就算不知道这个，增程从字面上的意义也是增加里程的意思，就是纯电为主，续航里程不够了，发动机发电增加里程。
纯粹的烧油发电再驱动电机的，叫电传动。烧油的火车头，超大矿车都是这样，没人叫它们增程式。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: “第一个问题，增程式电动汽车的定义在中国非常清晰，没有歧义。不能外部充电的串联混动汽车不能称为增程式电动汽车。”
: 这个定义在哪，谁做的定义？呵呵
: 趀-power上都不存在。
: ...................
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糊涂教授可能字都认识，连一块不认识了。其中有一条，储能电池单独驱动即可满足全部新能要求，他可能这一条也不知道啥意思。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 可充电储能系统是什么？note的电池包能plug-in吗？
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所有城市都算，除非你举出个例子理想在哪个城市可以上蓝牌。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 产业政策的问题，不是技术定义。理想one在有的城市算新能源牌照，在有的城市不算，这种自相矛盾只反映了政策的混乱，跟技术定义没有毛钱关系。
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你看，我没说错吧，这个糊涂教授当真糊涂的可爱。
版宠了快。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 写百度百科上面那句话的人看到涂教授这么理解，得气死了。
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