- 主题:比亚迪今年能稳定地月销破30万吗？
即使是只做到3万的出口量，也是要和各家海运公司谈判对大批集装箱散货船进行改造之后才能实现的。但是5万的量级，在短期内想抢到这种规模运力的难度就比较高了。
全球97%以上滚装船的船东都是日韩欧洲公司，它们的母港不在中国，中国车企想要租借这些滚装船，需要支付比日韩欧洲车企更高的成本，并且承租优先级还比日韩欧洲车企更低。 另一方面，对集装箱散货船进行改造也需要一定时间。所以要在短期内获取更多运力，就意味着需要支付比市场涨幅更多的运费，折合到单车的运费就会超过两万元，这种成本不是所有出口车型都能承受的。
【 在 OkBaby 的大作中提到: 】
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: 我是说国内
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: 国外能稳定地月销破3万吗？我觉得这个问题应该不大，悬念是能不能月销破5万
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如果不考虑疫情一波一波反复造成的人员常态化阳性休假，这个制造能力在一季度就可以实现；
如果考虑到疫情常态化造成的人员常态化休假，这个制造能力在上半年也可以保底实现。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
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: 一天卖一万辆车，这个制造能力有吗？
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: 【 在 OkBaby 的大作中提到: 】
: : 我是说国内
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修改:FHWYSH FROM 51.159.103.*
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用于近海内水运输的滚装船和用于远洋运输的滚装船是两种不同的船型，中国公司自有产权的远洋滚装船的数量非常少，就连中国车企去年初的出口需求都远不能满足，到今年，这个运力缺口就更大了。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
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: 渤海轮渡很多滚装船啊
: 还与军方联合训练
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: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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