- 主题:下一量车可能是增程
你选择哪个车，也不是首先看是不是增程。
平时室内一直用电，那省油没用。长途想着用油，但是却恰好是费油的场合。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 理想，长安都获得了成功，华为也还可以，底子差了点
: 相关厂商也会跟进
: 没有高的技术门槛
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一年你有几次长途呢？如果就一两次超过1000的，那还不如纯电呢。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 不考虑省油与否，只要体验別下降太多
: 长途一年才几次
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增程能做到的，其他的混动都能做到啊。平时市内都不用油，不都是纯电感受吗，跑高速的时候烧油直驱还省，何乐而不为呢。
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 你这个想法就不对。省不省钱省不省油，消费者算的是总账。增程车70-80%工况都是在用电，只有20-30%才是用油。又不是天天跑高速，高速费点油怕什么？增程让消费者获得和纯电车一样的体验又解决了里程焦虑问题，价格还要比纯电更低。高速上比油车费点油算个什么事
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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你能换点，去外面充电少了，市内理想一堆公用桩充电的。
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 家里有桩，一年能启动几次增程器？说不定跑长途的时候可耻的去充电了，还要忍受纯电车主鄙夷的目光
: 没桩的话，买个增程车当油车开没啥问题
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深蓝也不便宜啊，咋不卖到十万多点呢。
DMi比增程仅多了一个离合器。成本能高到哪儿去？DMi离合器不切换，可以一直保持增程状态，如果增程状态一直省油，比亚迪闲的非要加个直驱离合？
吉利搞多档，多少损失了点效率（多档很可能是3YC整了专利）。而直驱只在合适的高效区间才省油，你到来比起综合工况了，综合工况中高速比例很低，都能省出5%，那直驱状态必须要省得多不少才能弥补过来。
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 你看看市面上的多档dht都卖多少钱？技术太复杂了，导致成本控制不住，唯一的优势就是高速稍微省那么一点油。吉利自己实测比增程综合油耗低5%。比增程贵好几万，就为了省那么一点油，根本没有市场竞争力。即使比亚迪的dmi成本也不如增程，只不过因为比亚迪暂时有规模优势罢了
: ６以龀炭梢院痛康绻闷教ǎ琾hev只能油混平台，后驱也做不了，空间很难布局，这都是劣势？
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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不是有没有必要，只要桩多的地方，每回都能遇上。
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 那没必要，那么点续航充电还不够麻烦的，关键是也不省钱
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能不能比，要看市场认不认账。堆了一堆配置，通过低价才拼了一点销量，有啥值得吹的。
比亚迪早就在小厢货车上取消直驱了，你也太孤陋寡闻了。
增程是DMi的子集，是否直驱要看应用场合和具体驱动形势。前面哪个仰望里面的帖子有说，你看不明白就别扯这个了。
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 你看看驱逐舰05是啥配置，跟深蓝能比吗？比深蓝整体低一个级别还卖15万多。
: 再有比亚迪很快就要在最高端车型仰望使用增程系统了？你们这些迪粉还说增程不行？
: 吉利自己经过测算觉得串并联意义不大，所以才把星越L做成只有串联的增程系统。这不是我说的
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这哪里是偏见？烧油发电再驱动，早已是上百年的应用，汽车界又不全是瞎子，两田混动得瑟了这么多年，国内厂商连这种最简单的串联都不会？
那三者的成功，又不全是增程的功劳，摇这么简单，岚图早就大卖了，国产车全部一哄而上了，直接把合资车打的屁滚尿流也很好啊。 比亚迪随时关闭直驱切换动作，就是增程，这有何难？都说了人家小厢货车早就用上了，如果比亚迪大部分客户，只在市区上下班，速度几乎不超过80，那改成增程也是分分钟的事情，可惜DMi太过于简单，只是多了个离合器而已，百十块钱的东西，改不改有啥必要呢？
你也不必辩了。增程当然有他的优势，简单可靠，中低速也能做到省油，这没得说。但如果非要把他的不足也必须吹成优势，搞得完美无缺，那就屁股歪得过分了。
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 懒得和你辩了。深蓝，问界，理想，增程车型接三连四的成功还不能改变你们的偏见，那就等增程车销量超越比亚迪dmi，或者比亚迪彻底倒向增程的那一天吧。说服你们这些顽固的后知后觉者也只能这一个办法了
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 180.90.79.*
大多数人对混动的认识不多，以为所有的混动都很复杂。DMi做到那么低的价格，根本原因在于它的实现路径简单，从大的结构框架看，DMi仅仅比增程式多了一个直驱齿轮离合器，仅有几百块的成本。离合器这种无比成熟的东西，谈不上技术复杂成本高。请不要拿丰田那套或者老的待变速箱+各个位置布置的电机相比较。
省油和智能化并不矛盾，没有智能化就肯定费油一说，也没有省油了一定不智能化。你的对比实际上是不同定位的车之间的对比，而不是技术原理本身。
【 在 kxtjmn 的大作中提到: 】
: 关键问题是高速省的油有限，实际提高很少，但是技术复杂成本高，其他方面就得取舍。简单对比高速省1-2个油和更好的智能化比选哪个，我肯定选更好的智能化。
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