- 主题:56E一个月卖三万多辆，ET7一个月卖一千多辆
前期主要靠颜值吧，后面路面车多了，审美疲劳会受影响
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 可怕的是，这么个短板严重的车，居然月交付7500台，真的快接近油车3系的销量了，这就是市场给出的反馈。
: 悸撬？考铀俾穑莱嫡嬖诤跫铀俚囊膊皇锹蛘飧黾侗鸬某盗恕
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于是毛豆3降价了……
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 从外行角度来说，应该是这么理解。
: 但稍微懂一点产品经理逻辑的人，能看出来ET5做的是产品跟随，实际上抢的就是特斯拉的市场份额，model3的短板比ET5还严重，但有这么大的市场份额，而ET5功能、颜值、品牌调性都超过了model3，产品特点上又很容易让人想到model3，作为竟品就很容易抢到竞争对手的用户群。
: 你看看最近是不是model3的销量下来了？
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
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市场不都这么玩儿的，过几个月et5不新鲜了，要么降价，要么降销量
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 对，这个就是市场的好玩之处，特斯拉发现被蔚来侵占了原有市场，就开始降价去吃比亚迪的市场，无非就是选择一个相对自己更有优势的体位而已。
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 于是毛豆3降价了……
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哈哈，bba不也是一边卖一边降价么……
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 你还是不太懂产品，model3从开始的设计就是低成本设计，整个产线都强调减少人工降低成本，马斯克自己也说过目标是电车里的丰田，之前因为没有竞争对手，所以才能在自己不该在的价格上吃一段时间高利润，这个是特斯拉作为市场先行者的红利。而蔚来本身就是对标bba的电车品牌，当这两个厂家遇到竞争关系的时候，model3就理所应当的选择了回归自己的低价格本位，并没有在豪华和配置上和蔚来硬刚，这也是很合理的选择。
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 市场不都这么玩儿的，过几个月et5不新鲜了，要么降价，要么降销量
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