- 主题:大可不必喷蔚来的换电
蔚来黑已经在路上,保重
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 因为蔚来建设了13000多根自营充电桩,大约一半目的地充电,一半是快充超充。重点是,这些桩全部是面向所有电车开放的,而且很多布设在充电资源较稀缺的地方。
: 貌似这是各家新能源车厂自建公用充电桩最多的一个。
: 这种花着股东和车主的钱,造福全体电车车主的事儿,难道不该鼓励吗。
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换电体验很好,希望蔚来继续搞下去
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 全系列干不过人家两辆车,说这些都没用。消费者和投资者已经用脚在投票了,接下来趋势只会更加明显。我不是说理想比蔚来好,我只是在强调技术路线。增程是现阶段成本最低也最为可行的电动车快速补能方案,换电模式根本拼不过增程模式,被边缘化是必然的
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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蔚来要是能做起来,美狗德牧会不高兴的
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 小黄车相当于预付费租赁服务,性质完全不一样,它卷走的是上千万底层群众真金白银的押金,押金本质上还是用户的钱,法律层面跑路等于卷款潜逃,所带来的社会影响当然不一样,对整个共享经济都是严重打击
: 蔚来是一手交钱一手交货的商品购买服务,你是花钱买的车,你顶多说这车子有溢价不值这个价,但这是车主该考虑的,不是你我该操心的。蔚来倒闭了,这辆品质尚可的车子还是车主的,只是不好换电和维修保养了,损失的是二十几万名车主被赠予的换电和服务权益而已。
: 蔚来以后倒闭不倒闭还两说,如果不倒闭,万一真让人走出一条路,起势了,会给国产汽车行业带来很多正面效应,对用户就更不用说了,不光自己用户,还有使用13000个蔚来自营桩的其他品牌用户。
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