失灵有东西坏了，修啊。不行就召回。
没有拒绝承认故障。
不承认故障，甩锅司机，拒不改进，才是事故频发的根源。
【 在 dynasty1215 的大作中提到: 】
: eu5刹车失灵呢。新车高速趴窝呢。
: 没有配件呢
: 开这车是危害公共安全吗
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感觉我躺枪啊
哈哈哈，我毫无实力
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 饭桌上的谈话，可以理解为定价调研，咨询的一种方式。
: 除了问我的期望，于总显然也很关注车友群的普遍实力，我也分析了一些有实力车友的实力，尤其是@yaofreedom等车友的实力，定价更高，根据旺达期待，请你务必买一台…
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你买完eu5+以后和他们言行一致，他们合伙人和营销联系紧密，很难不怀疑你是不是拿了一样的剧本。本版给极狐的销量很可观，营销为了卖车真的是可以啊。
重大事故，都是有鉴定报告的，按你的bug理论eu5撞收费站导致司机死亡，事后被压下来，是不是有bug心虚？
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 哥们，你翻翻我的言论，胎压问题，我说过一句话吗？
: 特斯拉的技术先进，我一直是肯定的。
: 它的问题是过于激进，把一个有严重高危BUG的产品推向市场。
: ...................
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哦哦，司机开车都有“危害公共安全的可能”，建议大家骑马。
【 在 dynasty1215 的大作中提到: 】
: 哈哈, 主要是想说, “危害公共安全”, 这个谁都可以说吗,谁说了都算吗
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对于低频噪音和共振问题想解决，要么重新设计车身结构，通过结构变化来消除，要么就压根别做nvh，让各种频率的噪音都进来，这样低频噪音就不会那么明显了，哈哈哈哈……你看开夏利的有反应低频噪音的么？  
  
【 在 hsv (哈喽沃德) 的大作中提到: 】
:  自打注意到胎噪以后，开启了拆车之路，后备箱等隔音，四轮拱隔音，没啥用，低频波长长，隔音就是智商税；
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:  也就换米其林、胎内吸音棉起点作用，大概将200hz以上的低频干掉了；但200以下的如90、133hz低频很明显，感觉是米其林花纹与路特有的频率；
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