一、ec180
    瞎买的，掏完定金连车都没看就让销售给我定好车辆了。
    头半年去4s的频率按周记，问题太多了，不是趴窝刹车之类的大问题，小问题都能接受，修半年没啥事了，用着还行。最搞笑的是车门传感器的问题，一拐弯就显示车门未关，困扰了很久，去4s n次，最后自己拿卫生纸塞进去搞定。
    续航很靠谱，好多次开到不显示续航，仍然开了7-8km，极限情况在小区门口趴窝，老汉推车到地库充电。
    售后虽然解决不了问题，但也没有负面感觉。
    唯一不满意的是刹车距离太远了，人菜瘾大，追尾过一次。
    目前在天津服役，2021年换了一个充电机。妹夫开了一阵子，后来给他哥哥开了，评价就是续航不虚。

二、eu5-r500
        2018年底，一辆r500在6环刹车/EPB失灵，就是一松刹车就就溜坡，好在有惊无险。同期，车友练车，把方向盘助力干没了，方向盘搬不动了。这俩负面并没啥，顺利提车。
        算是倾注了最多精力的一辆车：破解、刷机、拆车。因为bms不如电机电控那么优秀，电量标定保守，续航才标416，实际菜浪开也能到440-460，肉着开奔着500去了。提速不错，哪怕是高速上110再往上提速依然很给力，这个电机就是北汽自研的巅峰了，没有然后了。现在广汽都有250kW的电机了，唉。
        补电骚操作，电池包100多节，有一节充不满就会发虚，返厂换电池是一种售后，北汽更优秀，把均衡权利下放到4s，把那节充不满的补齐了以后就满血复活了，不排队情况下2天就能搞定；奈何bms挖坑太多，排队导致抱怨很多；后续锁电啥的我其实无所谓，能跑416跑不到460而已，但有的人很在乎了；后期充电速度也各种限制了。
         售后，因为老去，混得很熟，除了有些紧缺配件需要靠关系才能搞定，都还行吧。
         最牛逼的事就是和极狐于总吃饭，他问我能接受的价格，我说现金20加上卖车的钱，不到30我肯定买。那时根本不知道到什么66、79折这些的，也没意识到这层关系的价值，就是很单纯的想法。后来于总请我在水木代言极狐，我想了30秒拒绝了说我爱惜这个ID，且不喜欢suv，那时还想着怎么改进eu5，作为意见领袖把各种改进推进，对这个提议嗤之以鼻。
          还有一个很傻逼的事就是，我说大家都认可北汽蓝谷的电车，三电不错，但都不认可北汽绅宝的油车，然后车屁股变成了蓝谷·麦格纳，现在想想，极狐·阿尔法T更合理。我被极狐车友骂就骂吧，谁叫当时他们思潮就是撇清关系呢。

三、eu5-r550
        不到10w，有acc啥的，质量远逊于r500，横着的猪鼻子见一次笑一次，尴尬的一批。我的acc有个啥问题忘记了反正一直没修好。老朱最惨，提完车acc一度不能用。
        期间龙哥的车刹车泵变硬导致追尾，版上ex5也惊魂过。当时大家热衷于狂踩刹车泵报警换泵，其实没啥用，还是那个型号的泵。我一直不充满，单踏板B3大回收影响不大，但满电情况如果没真空助力，估计能踩到0.4-0.6g的减速度，高速上紧急刹车肯定是不够的，总之做好预案吧，ex260刹车泵还召回过，版上铁粉的eu260也换过刹车泵，谨慎一点没吧。

      水泵线束：这车质量跟eu5-r500完全不如，桃总上高速就趴窝了，是水泵线束导致的动力电池绝缘问题，车友们紧张兮兮的看自己的线束，有的发现断了。新领导上任，群里悄悄召回了，就是加固线束（线不断了，那里存水你想想吧）。等我1年后换r550，几个4s都没配件，因为根本不打算从厂家采购配件了。也就是知道线束有问题，也放任不管了。水泵导致电机过热功率保护就不提了，看运气。如果你知道这些问题主动做好防护，出问题概率很低，我就是知道换R550马上到处找关系打补丁；但如果你不知道，有一天线束断了，那可是控制线束，轻则限制功率、遇到水短路趴窝，可就惨了。总之，有泵的地方都有风险，处理掉风险还是问题不大。
      水暖加热器，新车有那么一批容易导致绝缘故障而趴窝，秋冬小范围爆发。我去坝上旅游遇到秋雨，巨冷；同期段总也是开新车回家，开暖风导致趴窝，因为暖风是动力电池供电，不开没事，一开短路就趴窝了。有问题不召回，也是醉了。

      售后：因为认识人多，连esp的硬件都可以换，一度觉得售后不错，直到车友均衡排队太久找到我，一个电话帮他搞定（插队了对不住后面的xd了，我接受批评，但如果此人发帖讨伐怎么算损失）。这才意识到，售后因人而异吧，管中窥豹吧。

四、极狐
        阿尔法S上市前免费开了一个月，提了不少意见，最大的成果就是大家觉得S隔音比T好。比较后悔的是软件方面都是路上口头说的，没文字记载估计没改进，信息获取随随便便。

         难以言说的恶心之处：我一直没拿出来说，和车无关，售后也不知道是国企员工还是合同工，把我的电话卖给了洗浴中心来电话骚扰，他本人还给我推荐过，总之吃了苍蝇日了狗一般的恶心。

        试驾完也客观讨论过，跟极狐吹针尖麦芒的被删帖删emo了，自己一气之下自删了不少，还是那句话，客观，但一定是极狐吹黑，不是极狐吹。
        车是用的，极狐好用便宜，虽然有点设计缺陷，但哪辆车敢说自己完美呢。我要是长途多无桩，肯定还是全款极狐的，但肯定不做合伙人升级四驱。
爱好和金钱挂钩就变质了。

五、某些车友的观点：



容我来一一到来：
1）当初就不知道自己的影响力可以打折买，如果喜欢suv，肯定跟第一批车主J大一样打算不打折扣买的。
2）后来给我的当初的内部优惠价：几年老员工价6.6折，老实说和现在22也差不多了。
3）个人在意低频，蹂躏了极狐工程师两个月，还车以后还邀请我试驾nvh改进，虽达不到我的预期，购车想法还是很实在的。后来又试驾完吹爆nvh的极氪以后，我对国产低频这块彻底死心了，这么看tsl也能接受了。
4）上述优惠到了签字阶段（我记得需要刘宇签字），我看完AI Day以后，被种草，打电话放弃折扣取消内购了，理由是低频未达预期（对不住当初研发xd了），后来大概10月份等到了60度的LFP model3出现就下订单了，其实当时提车的想法并不强烈，甚至打算损失个定金观望下。
5）真正一颗稻草是去年差不多这个季节，周末孩子培训班上下午共四节课，大风零下几度，每次远程空调都失败了，eu5车友肯定懂得。那天四处赶场，冷的一批，被各种埋怨，自己心理也很窝火，导致我一天也不想再开了，当天晚上就咸鱼挂出去了，卖车很顺利，咸鱼买家买的是我车友的旧550，我的550卖给了车友，因为这我还被咸鱼杀号了。卖车期间咸鱼收了一个Y的订单，火速提车，两周搞定换车。app这里我要留个新话题讨论。

ps1： 以上是目录，我慢慢开始啦。

ps2：我的目的是增加极狐的曝光率，但探讨的肯定以负面为主，相信理智的车友还是会做出自己的选择的，比如2018年eu5爆出6环刹车问题，我依然购买了。

ps3：对，我就是这种被人卖了还帮人数钱那种，对方还不领情那种。但讨论缺点，能带来理性的人也能赶走不理性的，我开贴就是把自己知道的不足都抖落一遍，他们敢不敢自爆，欢迎投稿。

ps4:  对于真极狐车友，极狐可是北汽亲儿子，eu5羡慕你。车主自己开心用车，何必管这些车企内部的垃圾事情呢，又不是股东销量高低有个锤子关系，抛开这些负面，用车很high啊。

ps5: 咸鱼删号时间线：day1 微信群、咸鱼发布卖车信息，大件需要两天的时间内部审查才能公示，此时自己、别人靠搜索找不到；day1晚上，车友群车友微信说买，自己的车减1w挂出去卖，他好像找的车贩子，无果；day3有人联系我买车，我把车友的车况、价格报给他，买家显然更感兴趣我车友这台车，要完车架号，后来要来电话直接联系购买；day4两人敲定日期；两人先过户，等指标更新；然后我过户给车友；咸鱼下架；没两天因涉嫌导流被封号；申诉，解封。
※ 修改:·hsv 于 Jan  5 17:52:51 2023 修改本文·[FROM: 114.246.96.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 114.246.96.*]

修改:hsv FROM 114.246.96.*
FROM 114.246.96.*

问题太多但都能接受的话，为啥还几乎每周都去4S，传说中的时间自由大佬么
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FROM 114.249.194.*

你完了, 有几个id正在编辑回复, 准备疯狂公鸡你,哈哈
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FROM 103.75.152.*

take easy，慢慢聊。
【 在 nuoya123 的大作中提到: 】
: 你不是说你那点事大家都知道吗？还要单独发帖出来解释澄清！当年问题那么多咋不见你发帖吐槽，还拼命给亲朋好友吹北汽多好！现在来暴各种问题。
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FROM 114.254.2.*

自打注意到胎噪以后，开启了拆车之路，后备箱等隔音，四轮拱隔音，没啥用，低频波长长，隔音就是智商税；

也就换米其林、胎内吸音棉起点作用，大概将200hz以上的低频干掉了；但200以下的如90、133hz低频很明显，感觉是米其林花纹与路特有的频率；

因为搞掉了一些高频，这些低频轰头，很难受，放音乐neng转移注意力，不过从此入坑nvh，开始嫌弃eu5。

上市前开始最后的测试试驾，我和猫总属于首次消费者参与的产品bug查找级试驾。密封、中高频很不错，肯定比T好，速度60能听见电机声（我无所谓有人会抓狂），但上五环那低频把我轰懵了，我按照Y的胶块大法，把后备箱加固，轰头感基本消失，就是低频打鼓声让人心烦意乱，开音乐吸引注意力大法问题解决。反馈问题以后，大概一周，研发火速将新版本车辆给我，后备箱加固位置和我选的一致，效果比我好，打鼓好一些，但仍属于不太想接受的范围。中间研发绞尽脑汁，直到我交回车辆，用质量块大法将低频优化到自己的阈值附近。我都要妥协了，我老婆耳朵更敏感，建议我等等，我就取消内购了，期待下一辆车结构设计就考虑进去解决掉低频。

然后极氪出现了，各种状况，不过yyp说nvh堪比百万豪车，于是去试驾了下，低频依旧，也就明白为啥yyp他们都把自己开吐了，还说隔音好，他们低频不敏感，但密封太好，导致低频晕车而已，也可能是充值了晕车都说好。

nvh真的是自己听了才能决定，每个人可能感受都不一样。拿着nvh噪声值来排序能证明大致趋势，不能证明个体的排序。

如果是低频不敏感的，两极的nvh都很不错，国产车都很不错了。此时还是对下一代产品们的nvh有期待的…

AI day被种草以后，试驾了几次Y、3，知道隔音不行，主要看低频能不能接受，恰恰是中高频隔音不行，单对于奇葩的低频敏感选手，3Y却胜在均衡了，竟然有一种隔音比eu5好一个级别就行的感觉，犹犹豫豫下单，继续观望。

然后就到了冬季被远程空调虐，极狐S的火苗彻底熄灭了，此时已经看过小S设计图纸了…

如果顺序反过来，对低频一开始没有不切实际的执念，结局难料啊，也许开着S羡慕着fsd也说不定…

【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 一、ec180
:     瞎买的，掏完定金连车都没看就让销售给我定好车辆了。
:     头半年去4s的频率按周记，问题太多了但都能接受。最搞笑的是车门传感器的问题，一拐弯就显示车门未关，困扰了很久，去4s n次，最后自己拿卫生纸塞进去搞定。
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修改:hsv FROM 106.39.68.*
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