- 主题:有没有想过某想的小电池，大概率15万公里就要报废？
来，懂王，你说说区别？
从工作原理说说
插混和增程的电池工作状态
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 这里面的是插混，我们说的是增程的电池，不是一回事吗
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FROM 210.12.115.*
你哪来的理论，展开讲讲
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 差不多，理想电池保16万公里，理论上15万公里出问题，再加上一些燃油发电机直驱发动机的工况，等价于过保就坏。
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FROM 210.12.115.*
因为你在胡咧咧，和说火箭烧无烟煤没啥区别
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 伸手党这么理直气壮？
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FROM 210.12.115.*
1.电池满充满放是最极限工况，对电池寿命影响大。所以电车都有极限保护和藏电，你说的数据仅存在实验室
2.增程更不存在满充满放全循环情况，20-90%的可用范围对电池更友好
3.理想大数据显示现在二十多万理想的油电里程比是 1：2 。 增程器驱动时电流直到电机，多余的才进电池。相同里程，电池对外做功的时间比电车短的多
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 三元锂电池全循环1000次（电池衰减20%），看了下理想L9用了40度电的电池，CLTC 215公里，按照这个CLTC来算，1000*215=21.5万公里完成电池循环寿命。
: 实际里程假定在CLTC基础上打八折，同时假定电池衰减是线性的，1000个循环下，实际行驶里程21.5万公里*0.8*0.9=15.48万公里后按相关规定可报废。
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FROM 210.12.115.*
不全是吧，迪厂汉唐不都是免费换了一批，还是很大一批
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 是的，修电池还能狠宰一笔
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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修改:AZTU FROM 210.12.115.*
FROM 210.12.115.*