- 主题:有没有想过某想的小电池，大概率15万公里就要报废？
是这样么，发动机带电动机？这有点科幻，我头一回听说这么个传动方式。。。。。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 不至于必须从电池走一遍。
: 发动机出来肯定尽可能多的直接去电动机，剩余的进电池。
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看起来我孤陋寡闻了，我去查一查。。
【 在 oneroad 的大作中提到: 】
: 理想可以燃油驱动电机，所以即使电池挂了也能用，不过那就相当于油车，只是发动机驱动电动机
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查了一下，增程不能发动机直驱。。。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 不至于必须从电池走一遍。
: 发动机出来肯定尽可能多的直接去电动机，剩余的进电池。
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我明白了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 不用想了，没有电池的缓冲，就算能开也体验很差。
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懂了
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 当然不是直驱，发电机直接给电动机供电没啥难的。
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蔚来电池我还真算过，一百度电全循环下来45万公里，加上换电站监测和维护，大概率是和车同寿命。电池全循环帮命到了，直接放换电站做储能，换电站可以改成超高压储能充电站，电池业务一条龙。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 理想只要销量一上来，马上各种黑就来了。
: 如果非要说电池衰减这事，电池电量更低的DMI一样中招，别说铁锂循环次数更多这种借口，那是单体循环，组包后铁锂因为电压测的不准，更容易因为电压不平衡导致快速衰减，最终寿命不会好多少。
: 到于纯电，自己算一下一块电池能用多久吧，想象一下电池衰减后只能跑一两百公里就要充电了，这东西就不具备实用性了。
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是吗，有相关的信息吗，车主用车工况的报道或者采访，就像蔚来前一段时间有辆三年开了45万公里的拆解那样的视频或者报道？
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 已经有车开到30万公里了，15万公里的车一大把
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差不多，理想电池保16万公里，理论上15万公里出问题，再加上一些燃油发电机直驱发动机的工况，等价于过保就坏。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 对厂家来说，过保就坏是最优解。
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伸手党这么理直气壮？
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 来，懂王，你说说区别？
: 从工作原理说说
: 插混和增程的电池工作状态
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