- 主题:有没有想过某想的小电池，大概率15万公里就要报废？
混动小电池车的问题就是将来5年保值率会很差，很多电池质保都是对首任车主
说当油车开的，5年后还有人考虑油车么
所以还是要买纯电，即使衰减到70%还是一条好汉
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 大家有没有权衡过，5-7年（一年2-3万公里）换电池这个事情？车的舒适性值得么？
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FROM 114.93.245.*
理想可以燃油驱动电机，所以即使电池挂了也能用，不过那就相当于油车，只是发动机驱动电动机
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 我刚查了下理想今年用户的里程数，31亿公里，25万车主，有一半是2022年的新车主，平均下来车主里程大概1.7万公里，质保五年或十万公里。大电池成本高，自己不承担，小电池容易出事甩给用户，这从一开头就设计好了的。
: 当油车开的这事，并联的混动还能当油车开开，理想是靠电池输出动力的，电池一坏增程器也就没用了，就是一堆铁，爬都没法爬。
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cltc其实跑不到的8折，普通车差不多打6-7折
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 三元锂电池全循环1000次（电池衰减20%），看了下理想L9用了40度电的电池，CLTC 215公里，按照这个CLTC来算，1000*215=21.5万公里完成电池循环寿命。
: 实际里程假定在CLTC基础上打八折，同时假定电池衰减是线性的，1000个循环下，实际行驶里程21.5万公里*0.8*0.9=15.48万公里后按相关规定可报废。
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修改:oneroad FROM 114.93.245.*
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