一个两三年前的帖子,车是更老的车
https://zhuanlan.zhihu.com/p/335311534
为了了解电动车电池的衰减状况，上汽荣威找来了两台电动车，一台纯电驱动的荣威E50，一台插电混动的荣威E550。其中E50表显里程为40639 km，E550表显里程为575547 km。
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插电式混动的荣威E550，它的电池容量测试结果为34Ah，全新状态下容量为40Ah，所以它现在的电池容量也是是全新状态时的85%。虽然我们不能确定它的电池在这57万的里程中到底进行了多少次充放电，但是作为一台强混车，它的电池应该长期都处于工作状态，所以我认为这样的测试结果足够证明它的电池非常优秀。

理想one社区里最长的有个30w公里的车主，也没说电池问题

另外动力电池报废建议标准是衰减至80% ，但没有强制报废标准，衰减影响纯电里程，但不影响增程和混动里程，正常用车不影响。
正常智商人都能想明白的事，有些id不知道是装傻还是真傻。
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修改:AZTU FROM 210.12.115.*
FROM 210.12.115.*

来，懂王，你说说区别？
从工作原理说说
插混和增程的电池工作状态
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 拿着个插混给增程擦屁股，理想敢直接测开了30万公里的车么？之前有个十万公里的理想拆解，那车发动机都什么工况，电池估计都不好意思来测了。
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FROM 210.12.115.*

理想有大电池，车主又舍不得烧油每天纯电模式，还真和人家工况不一样
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 来，懂王，你说说区别？  
: 从工作原理说说  
: 插混和增程的电池工作状态  
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 106.114.245.*

大电池，吐了，被人卖了还替人数钱。
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 理想有大电池，车主又舍不得烧油每天纯电模式，还真和人家工况不一样
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 219.237.112.*

我造啥谣了，这是造谣吗。第一批车主里程马上就要到了，等着看他们的反馈不就得了，理想不要控评才好。
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三元锂电池全循环1000次（电池衰减20%），看了下理想L9用了40度电的电池，CLTC 215公里，按照这个CLTC来算，1000*215=21.5万公里完成电池循环寿命。
实际里程假定在CLTC基础上打八折，同时假定电池衰减是线性的，1000个循环下，实际行驶里程21.5万公里*0.8*0.9=15.48万公里后按法律规定可报废。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 你负啥责了，理想15万公里电池报废？ 理想两三年电池报废？理想19年开始卖，现在23年了，那么多车在，
: 你这不是明晃晃造谣是什么？
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FROM 219.237.112.*