- 主题:zz害怕新能源车电池衰减?实测57万公里混动车电池性能
拿着个插混给增程擦屁股,理想敢直接测开了30万公里的车么?之前有个十万公里的理想拆解,那车发动机都什么工况,电池估计都不好意思来测了。
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我对我的发言负全责。你能负得了责吗?
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 别老干喊口号,一拍脑子就出个结论,对自已发言负点责任
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大电池,吐了,被人卖了还替人数钱。
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 理想有大电池,车主又舍不得烧油每天纯电模式,还真和人家工况不一样
: 发自「今日水木 on Android」
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我造啥谣了,这是造谣吗。第一批车主里程马上就要到了,等着看他们的反馈不就得了,理想不要控评才好。
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三元锂电池全循环1000次(电池衰减20%),看了下理想L9用了40度电的电池,CLTC 215公里,按照这个CLTC来算,1000*215=21.5万公里完成电池循环寿命。
实际里程假定在CLTC基础上打八折,同时假定电池衰减是线性的,1000个循环下,实际行驶里程21.5万公里*0.8*0.9=15.48万公里后按法律规定可报废。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 你负啥责了,理想15万公里电池报废? 理想两三年电池报废?理想19年开始卖,现在23年了,那么多车在,
: 你这不是明晃晃造谣是什么?
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你也知道理想官方社区吗,官方社区你看到的是他们想让你看到的东西,你要给理想护短,你就说说,理想的电池在不违背科学规律的情况下,15万公里纯电行驶(1000个全循环)后怎么办?
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 官方社区里20万的车主很多,10多万的车主更多,
: 你这言之凿凿的,不是造谣是什么?
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没你懂的多,要不你来科普一下,你要是不懂也不会拿着插混的数据给增程擦屁股了
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 来 说说这俩车电池工作原理区别啊
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洗地拿数据来说是最有效,干洗没用,再说你咋知道以前电车衰减不够,你咋知道以前小电池的车电池没到报废标准?你怎么能确认理想的电池工况是完好的?
15这个数是算出来的,不是我说出来的,两三年就是你在放屁了,我通篇有说过两三年,我说的是5-7年,OK?
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 那你就按纯电车对比,都是宁德时代的电池,对比同容量电池的电车衰减情况就行了,新能源市场这么久,哪家电车大规模电池报废了?想想就知道15万,两三年是放屁
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另外,你改个标题吧,这个标题,水军的风格太明显
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 一个两三年前的帖子,车是更老的车
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https://zhuanlan.zhihu.com/p/335311534: 为了了解电动车电池的衰减状况,上汽荣威找来了两台电动车,一台纯电驱动的荣威E50,一台插电混动的荣威E550。其中E50表显里程为40639 km,E550表显里程为575547 km。
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谢谢你仔细看了我的发言,被重视说明我真戳到厂家和水军的痛点了。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 又仔细看了看你的发言,发现真是高估你了,还以为你的立意是更有深度的问题,争论起来还有互喷的意义
: 你这个新能源入门问题的话确实没有讨论的必要了。
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铁锂不抗低温,能量密度不高,同样的电量,比三元锂重不少,当然成本也低,现在很多车企都想方设法弄铁锂电池。
【 在 guluda 的大作中提到: 】
: 这么说,还是铁锂有优势,至少3000次20%
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