- 主题:zz害怕新能源车电池衰减？实测57万公里混动车电池性能
拿着个插混给增程擦屁股，理想敢直接测开了30万公里的车么？之前有个十万公里的理想拆解，那车发动机都什么工况，电池估计都不好意思来测了。
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我对我的发言负全责。你能负得了责吗？
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 别老干喊口号，一拍脑子就出个结论，对自已发言负点责任
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大电池，吐了，被人卖了还替人数钱。
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 理想有大电池，车主又舍不得烧油每天纯电模式，还真和人家工况不一样
: 发自「今日水木 on Android」
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我造啥谣了，这是造谣吗。第一批车主里程马上就要到了，等着看他们的反馈不就得了，理想不要控评才好。
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三元锂电池全循环1000次（电池衰减20%），看了下理想L9用了40度电的电池，CLTC 215公里，按照这个CLTC来算，1000*215=21.5万公里完成电池循环寿命。
实际里程假定在CLTC基础上打八折，同时假定电池衰减是线性的，1000个循环下，实际行驶里程21.5万公里*0.8*0.9=15.48万公里后按法律规定可报废。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 你负啥责了，理想15万公里电池报废？ 理想两三年电池报废？理想19年开始卖，现在23年了，那么多车在，
: 你这不是明晃晃造谣是什么？
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你也知道理想官方社区吗，官方社区你看到的是他们想让你看到的东西，你要给理想护短，你就说说，理想的电池在不违背科学规律的情况下，15万公里纯电行驶（1000个全循环）后怎么办？
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 官方社区里20万的车主很多，10多万的车主更多，
: 你这言之凿凿的，不是造谣是什么？
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没你懂的多，要不你来科普一下，你要是不懂也不会拿着插混的数据给增程擦屁股了
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 来 说说这俩车电池工作原理区别啊
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洗地拿数据来说是最有效，干洗没用，再说你咋知道以前电车衰减不够，你咋知道以前小电池的车电池没到报废标准？你怎么能确认理想的电池工况是完好的？
15这个数是算出来的，不是我说出来的，两三年就是你在放屁了，我通篇有说过两三年，我说的是5-7年，OK？
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 那你就按纯电车对比，都是宁德时代的电池，对比同容量电池的电车衰减情况就行了，新能源市场这么久，哪家电车大规模电池报废了？想想就知道15万，两三年是放屁
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另外，你改个标题吧，这个标题，水军的风格太明显
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 一个两三年前的帖子,车是更老的车
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https://zhuanlan.zhihu.com/p/335311534: 为了了解电动车电池的衰减状况，上汽荣威找来了两台电动车，一台纯电驱动的荣威E50，一台插电混动的荣威E550。其中E50表显里程为40639 km，E550表显里程为575547 km。
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谢谢你仔细看了我的发言，被重视说明我真戳到厂家和水军的痛点了。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 又仔细看了看你的发言，发现真是高估你了，还以为你的立意是更有深度的问题，争论起来还有互喷的意义
: 你这个新能源入门问题的话确实没有讨论的必要了。
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铁锂不抗低温，能量密度不高，同样的电量，比三元锂重不少，当然成本也低，现在很多车企都想方设法弄铁锂电池。
【 在 guluda 的大作中提到: 】
: 这么说，还是铁锂有优势，至少3000次20%
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