- 主题:四电机没有什么技术含量,预计很多车企会很快跟进
当年dmi发布的时候也是这么说的,好几年了,其他家的混动卖成啥样,你都看见了吧。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 无非是把两个大功率电机换成四个小功率电机,方便独立控制。
: 无人机装六个八个旋翼电机的都有,堆电机毫无技术难度,就看市场买不买单。
: 当然,多个小功率电机的总效率肯定低于单个大功率电机,所以低端车还是单电机为主,一方面节约电机成本,另一方面也节约电池成本。
--
FROM 124.205.78.*
你懂得真多,人家清华教材都不如你懂得多!
【 在 oneroad 的大作中提到: 】
: dmi和日系混动其实逻辑不同,后者其实技术难度更大
: dmi在国内如鱼得水,一是有国补加持,另外就是电池更大,充电确实节省成本,对价格敏感的人很合适
: 从某种角度是更适合中国国情,而不是技术有什么牛x
: ...................
--
FROM 124.205.78.*
哎,你说几百万人他就信这个,你说气人不!
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 因为除了BYD别的长城、吉利啥的都不能自产电池,所以不论混动还是纯电,都比BYD贵一大截。
: BYD的能卖的这么火,就是因为自产电池,成本可以压到很低,产能扩张还有保障,而不是什么牛逼的技术。
:
--
FROM 124.205.78.*
比亚迪可能掌握了从空气中提炼锂的能力!他们家的锂都不要钱,所以他们家电池贼便宜。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 比亚迪的壁垒就是自产电池,价格便宜,量有保障。
: 别的都是虚的。
:
--
FROM 124.205.78.*
信气功不花钱啊,信这个要花20多万呢!
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这很正常,只要你会忽悠。某某气功上亿人信呢。
:
--
FROM 124.205.78.*