- 主题:2023年后，国内新能源车还有几家能活下来？
哈哈，也是
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 只要这些车企在美股上市，其实烧钱烧得越狠，我们中国人就越应该鼓掌支持。
: 量韭菜之物力，结客户之欢心，这是好事。
:
--
FROM 114.250.136.*
中国市场目前还有超过20家新能源汽车品牌。
估计经过2023年洗牌一年，到2023年底，看看能不能洗掉只剩下10家。
【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
:
: 看昨天比亚迪发布会和今天特斯拉降价，国内新能源市场要被这俩卷死了。
: 谨慎估计在成本和市场的双重挤压下，2023年底，还能活得还可以的新能源厂家估计有比亚迪，特斯拉，广汽，长城，吉利吧。基本都得有自己的主机厂帮忙消化成本，其他代工制造的估计都会活得很艰难。汽车行业是一个很看规模的行业，规模效应降低成本。
: 谨作不负责任预测哈。
: 附一下2022年销量数据:
--
FROM 114.254.0.*
销量大幅增长后，估计毛利在这基础上还能提升一些，形成正向循环
【 在 nikky 的大作中提到: 】
: 不对啊，算了下还有15%的毛利
: --
发自「今日水木 on 帮lp开发资源，两A券商万1，站内联系」
--
FROM 111.40.143.*
估计和手机一样，手机剩下苹果、三星、菊马甲、蓝、绿、粗粮
【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: 看昨天比亚迪发布会和今天特斯拉降价，国内新能源市场要被这俩卷死了。
: 谨慎估计在成本和市场的双重挤压下，2023年底，还能活得还可以的新能源厂家估计有比亚迪，特斯拉，广汽，长城，吉利吧。基本都得有自己的主机厂帮忙消化成本，其他代工制造的估计都会活得很艰难。汽车行业是一个很看规模的行业，规模效应
: ..................
发自「今日水木 on LYA-TL00」
--
FROM 111.192.241.*
很多大牌供应商，年销量不超过100万辆都不愿意合作。只能去找小的供应商合作。合作的化开模费吓死人，平摊到车里很难盈利
--
FROM 36.249.46.*