- 主题:不知道仰望U8相比BBA有什么优势吗
电子设备做到高可靠性是没有问题的，包括振动和高低温。
卫星在天上的高低温环境比地球恶劣多了，火箭的振动环境也比汽车恶劣多了。
车子经过各种严格的环境路试，还有实验室的各种工况的测试才会推向市场的，基本是能够解决零部件的环境适应性问题。配件的加工质量可靠性又是另外一回事，每个产品都可能会出质量问题，这是品控问题，不是设计的问题。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 那我问你，有心开车去野外爬石头过河的人会放心地把自己的旅途交给一大堆电子零件么？准备开几辆U8当备份车呢？
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比亚迪这个车的所有宣传里，从未提到过横向移动，这是发布会为了视觉效果这么搞的。
【 在 helangturtle 的大作中提到: 】
: 展示车是用麦克纳姆轮实现横向行驶的，纯属噱头。啥时候比亚迪能用这个轮子上高速120巡航1000公里，再吹横向行驶不迟。
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比亚迪这套系统核心思想是四个轮子的控制能力。它所展示的这几项宣传技术都是基于这个牛逼能力，这个能力能让车子在一些工况下有好的性能，日常开比如雪地转弯不容易打滑，刹车距离不明显增加，还有这么大的越野车进3秒的加速能力。能进到3秒俱乐部的越野车，屈指可数，硬派越野更是寥寥无几。
另外，爬坡，过水，脱困，这几项性能在玩越野的那帮人里真是无比虔诚的。
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 这些噱头功能就是拉排面的，这有人买单么
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讲真，在地面上，汽车上的电子零部件的温控比卫星上的做起来要简单得多得多。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 火箭虽然振动环境恶劣得多，可是也就工作几分钟完事，一锤子买卖
: 卫星的高低温环境，考虑到热控系统的存在以后，工作温度范围不见得比汽车更宽
: 就这样，火箭标准的电子设备我看也没哪个汽车用得起，真用上去了就没钱搞仰望那些花里胡哨的杂技了。
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人家车还没有正式发布，配置表一条都没出，你就喷没人买，有点不实事求是哦，好歹等交付后一两个月再喷也不迟
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 然并软，说白了还是没啥人买
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