- 主题:丰田章男再次质疑纯电动车
作为一个内燃机科班出身的人来回答,其实车载能源与汽车动力是两件事情,但是搞内燃机的人长期以来都把这个问题忽略了。
丰田章男跟绝大多数搞内燃机的人一样,一味地强调车载能源问题,忽视了汽车电驱带来的动力革命。 以后车载能源可能会是氢和零碳燃料,但是动力肯定是纯电驱,底盘肯定是全线控。
这个趋势越来越明显了,以后高端汽车将不会采用PHEV的内燃机直驱方案,取而代之的是增程式。
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 丰田社长丰田章男已经对此在公开场合怒怼纯电动汽车,近期,丰田章男再次质疑纯电动汽车,他表示“电动汽车并不是世界碳中和目标的唯一途径。”丰田章男认为,消费者和汽车制造商也对电动汽车彻底达到世界碳中和持怀疑态度,但只是不愿意公开表态。丰田章男继续呼吁在未来的汽车中,应当增加能源的多样性,推动氢能和生物燃料的潜在作用。
: 据《华尔街日报》报道,丰田章男表示“大多数沉默的人其实都在怀疑电动汽车是否真的会是未来的唯一选择,他们只是认为这是一种趋势,所以不敢大声说出来。”丰田章男在泰国和美国的公开场合发表了上述言论。
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FROM 27.45.143.*
电驱与底盘完全还留在燃油车的框框里没出来过
丰田要走的路还长着呢,电动车可不是把发动机用电机替换掉就完事的,整车的电子电气架构,热管理架构都要年轻人去弄
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 5年前我刚去了解丰田氢能车的时候,当时认为丰田Mirai只用很小的镍氢电池(大概1.4度电)搭配燃料电池,以燃料电池作为直驱是先进性的表现,因为丰田的燃料电池水平高,比如中国的燃料电池水平低就只能做增程式的车。然而这些年下来,我才发现丰田这个做法并非是因为它燃料电池强,而是它混动技术落后,氢能车仍然用的是很多年前的混动方案。
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FROM 27.45.143.*
对的,氢能可不是一个汽车产品,氢能是一个大体系,需要庞大市场、健壮产业链、辽阔国土、强力的中央政府才可能搞成
很显然,日本只能把精力放在车载燃料电池上,而这只能算是氢能大产业中一个小环节
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 所以说丰田哪怕现在燃料电池比中国强,未来真搞氢能车也很难搞过中国。
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FROM 120.197.222.*
热爱离合器接合一刹那的抖动,还有发动机给油时的轰鸣声,这都是燃油车时代训练出的意识
下一代在成长,老一代在凋零,以后这种次生需要会消失的
【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 我接触过的一些燃油车的爱好者,包括搞相关技术的,他们是真心的无法接受电机的,也无法接受内燃机作为一个汽油发电机存在的。哪个技术更有优势,看起来显而易见,正常人什么好用用什么,今天用电机很好,明天假如发现水机比电机好,那用水机也挺好的。但是他们是不这么看问题的,这种触及到技术信仰的东西,没法用理性视角审视
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