- 主题:为啥特斯拉一直有降价空间还能维持利润？
比亚迪不是号称除了轮胎、车机芯片，其他全靠自研吗。放着国内成熟的产业链不用，重复研发一些无关紧要的部件，也会提升成本。之前报道过，比亚迪内部采购的电池价格比外购宁德时代的还要贵不少，虽然磷酸铁锂材料成本要低于三元锂。
一样的东西，你在外面招标，竞价下来就会便宜。如果领导让你不得不去采购其他部门的东西，那价格就不好说了。
【 在 BrownPupil 的大作中提到: 】
: 很好奇。。
: 按说byd快把主要产业链都攥在手里了
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海豹相比其他国产，价格不低了。比深蓝贵五六万，就是悬挂好一些，其他配置还不如深蓝SL03。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 比亚迪主要是价格定得低，海豹明显就比model3好，成本也更高，但是哪怕降了价Tesla还是更贵
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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海豹内饰用在海豚这个价格上还行，对于26万的车，太村炮了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 内饰上就不是一个级别的
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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跟毛3比，肯定是精装修过的。我是说相比其他国产的，价格不算低了，单车还是赚钱的。只是比亚迪把这钱都投入到以后的布局了，利润显得少而已。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 设计各花入各眼，我不评论
: 就说用料上，model3那是毛坯房，海豹那是精装修。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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降价后的毛3和海豹，我觉得溢价差不多了。之前特斯拉占主动，会根据订单调控价格，现在国产倒逼的特斯拉，国内售价已经远低于国际售价了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我没说比亚迪不赚钱，我说的是Tesla有更高的品牌溢价
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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海豹内饰太拖后腿了，相比之下宁愿简约一点。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那没办法，和model3比，我还是得说海豹好
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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