- 主题:为啥特斯拉一直有降价空间还能维持利润？
砍掉4S模式、取消销售提成、上一体压铸、零配件从供应商拉过来直接整车怼到生产线使用
特斯拉的理念就是降成本，中国区总裁就在大开间和普通员工一起办公
特斯拉毛利高都是高效运转省出来的
【 在 BrownPupil 的大作中提到: 】
: 很好奇。。
: 按说byd快把主要产业链都攥在手里了
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哪里好了？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 比亚迪主要是价格定得低，海豹明显就比model3好，成本也更高，但是哪怕降了价Tesla还是更贵
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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把刚回的复制过来：
双叉臂、brembo卡钳、102像素矩阵大灯、无框车门、碳化硅、八向阀、辅助驾驶、AMD车机、前备箱、铝悬架、铝车皮、贵的轮胎、优秀的碰撞评级、带手机不操作直接开门
还有百公里加速、刹车距离。
海豹哪项更好？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 重点还是品牌溢价高
: model3和海豹比，不看标，咋也应该是海豹更贵
: 配置内饰都没法比
: ...................
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确实不一个级别，特斯拉的木纹饰板肯定比海豹同位置的盖板贵
海豹除了多了一堆落后的按键还有什么？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 内饰上就不是一个级别的
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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随便找一项出来，哪里好？
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 除了辅助驾驶和无框车门，你说的这些海豹都更好
: 发自「今日水木 on Android」
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没看到外表哪里好
传说中的精装修在哪里也没看出来，就是有一堆实体按键而已
【 在 jthuster 的大作中提到: 】
: 你不能只看外表不看内在啊，特斯拉的辅助驾驶（免费版本）要比海豹高几个等级。
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