- 主题:没感觉仰望的技术很牛啊
你管U8和U9叫一辆车？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 你看，能把这么多不同种类的车的技能做在一辆车上，这还不够牛？
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只要密封做得好，别进水，啥车都能渡河。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 能渡河还不算吗？
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从技术角度看，我不认为车过河算啥牛逼的技术，水路两栖车在军用领域早就有了。
这东西就看需求，有需求就能做。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 仰望的秘密被你泄露了！
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从双电机独立控制到三电机独立控制再到四电机独立控制只是量变，没有质变。
铁路机车四轴四电机、六轴六电机、八轴八电机，几十年前就有了。更不用说动车组最多56个电机同时控制了。
无人机有四旋翼、六旋翼、八旋翼，控制难度上区别不大，甚至电机越少反而越难，因为电机越少需要控制的精度就得越高，不然就不稳定。
特斯拉的机器人全身28个关节电机，走起路来我估计至少要有12+个电机同时控制。
比亚迪的核心竞争力一是技术营销，把一个外行给忽悠的一愣一愣的，以为有多牛逼；二是确实敢想敢做，虽然没啥技术难度，但别家认为没有需求、不需要做的，比亚迪就可以没有需求就创造需求、没有场景就创造场景，没有故事就编故事给你讲故事，做一个别人都不愿做的东西，然后吹嘘只有自己能做的出来。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 仰望的核心是四个独立电机的控制逻辑
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靠轮毂制造涡流缓慢行驶，不如直接加个螺旋桨和方向舵，效率比轮毂涡流高多了，当然技术上就不显得那么「黑科技」了。
所以比亚迪宁可用低效率但看起来高科技的方案，也不愿意用简单直接高效但没有技术难度的方案。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 原地旋转掉头，这是家用轮胎就可以实现的功能，并且在普通的市政铺装路面上就能实现，目前没有其它任何乘用车能做到；
: 水中行驶转向，不是浸在1m以下或者低于车身高度的水中轮胎着地依靠摩擦力行驶，而是漂浮在比车身高度更深的水中依靠四轮独立涡流行驶，目前没有其它任何乘用车能做到；
: 120km/h时速爆胎仍然稳定行驶不偏移，目前没有其它任何乘用车能做到；
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飘到岸边就开上岸呗。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 别的车密封做的再好，扔水里不定漂哪去了，仰望这个车能在水里行驶，还能用方向盘控制拐弯掉头，你行吗？
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你的感受是对的，确实没有啥有难度的技术，但是呢，别人之前没有做。比亚迪敢想敢做，敢第一个玩出花活，把一个不经意的小技术，变成一个卖点，这就叫科技为营销服务。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 也不是，我觉得比亚迪技术挺好的，特斯拉的技术优势也在变小甚至某些方面不如国产。
: 我就是觉得仰望本身没感受到有啥炸裂技术。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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五个轮子的汽车没人造，是不是就能证明也有很大的技术难度？
【 在 rexxie 的大作中提到: 】
: 只要。。。
: talk is cheap
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所以你怎么能证明四电机不是大部分人觉得没用才不想造的事情呢？
【 在 rexxie 的大作中提到: 】
: 没人造和大部分人想造但是造不出是两个事情，逻辑捋清楚了再来类比，
: 别学小学生，两句话就绕到另外一个事情上去了。
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这就扯淡了。
另外就事论事就好，不要扯国家和民族。
【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
: 中国人就不可能有什么创新，从古代到现代，只会抄抄抄
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