- 主题:仰望充分体现了比亚迪的一贯传统思维：为我独尊
e6可不是纯电平台，e6最早款电池包还是放在后备箱里。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 比亚迪e6 2012年就量产上市的
:
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 120.245.130.*
那你说说为啥一开始电池包要放在后备箱里？
不就是因为这是燃油车的底盘，一开始改进不了这么快吗？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: e6咋就不是纯电平台了？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 120.245.130.*
比亚迪没有e6的油车，但是你知道的，比亚迪初期没有底盘正向开发能力，所有的车都是山寨其他车的底盘，包括F3、S6这些畅销车。
比亚迪在三电方面是有自研开发能力的，但底盘的确不是他擅长的，也不是他重视的方面，初期底盘都是借鉴来的，这个众所周知。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: e6这车有油车款？电池放在哪里那是当年设计的考虑。毕竟这是世界上第一款真正大规模量产的电车
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
--
修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*
e6肯定不是，比亚迪自己都说了比亚迪纯电平台第一款车是海豚，第二款是元plus，第三款是海豹。e6从来都没有列入。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 然后你想说啥？所以e6不是纯电平台？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 120.245.130.*
防碰撞自动刹车。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这不是需求那不是需求，什么是需求你说？别啥也说不出来瞎叫唤。
--
FROM 120.245.130.*
在3.0之前从没宣传过e平台，我理解这就是1.0，只不过为了好看，说成是3.0。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 可不代这样黑比亚迪的，你想黑比亚迪，你就说你这么认为，别造谣说比亚迪自己也这么认为
: 海豚是比亚迪e3.0平台的首款车，注意是3.0平台的首款，不是纯电平台的首款
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 120.245.130.*
认不认可都是一时的，也许在某个时间段内没有更多更好的选择，只能认可一个相对还能过得去的，不代表消费者是满意的。
【 在 kxzmail 的大作中提到: 】
: 销量大代表被消费者认可，专业做车的能做到那么大的销量，可能没有键盘侠懂得多
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
--
FROM 120.245.130.*
别忘了第一代还有e5e0，这俩一个是基于F3同平台，一个是基于F0同平台，都是油改电，谈何纯电底盘。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你理解你认为就说清楚，不要造谣说比亚迪也这么说
: zz
: 雏形初显，e平台1.0
: ...................
--
FROM 120.245.130.*
也许比亚迪所说的平台跟底盘是两码事吧，他的平台可能是指电气化相关的一套组件，不包含电池和底盘。
我所说的平台，都是指底盘。汽车工业界一般说某某平台，也是指底盘。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你理解你认为就说清楚，不要造谣说比亚迪也这么说
: zz
: 雏形初显，e平台1.0
: ...................
--
FROM 120.245.130.*
当然是所有车都有的需求，但如此普遍、如此重要的需求，从没有听王传福谈论过，或许他一个做电池做强电出生的工程师，确实不懂软件。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这是越野车独有的要求？
:
--
FROM 120.245.130.*