- 主题:谈谈特斯拉的绝技
辅助驾驶，我现在高架基本都是车子自己开，虽然注意力不能分散，至少脚轻松很多
地面也可以自己开，但建议晚上不要走最外侧车道，对黑色衣服骑车的，我发现是有漏检
国内的辅助驾驶，基本都不太行，要么是直接用mobileye的q4整套方案，比如长城欧拉，大众id，要么是蔚小理用nvidia的orin硬件，自研算法。
这玩意都是要靠长期的数据搜集，和标注，还要海量算力去训练，成本巨大
国内最强的小鹏也就是最近才搞了个600pflop的算力中心去训练数据，但数据累积这块，我估计他还有差距。
最后说说byd，辅助驾驶可以说拉稀般的存在，原先是自研，后来发现不行，抱上地平线，汉ev据说用了征程3，这玩意5个top算力屁也是不是。据说今年会上征程5。征程的片子我们也用过，至少目前市面上还没几个厂家用，只能说未来可期。
辅助驾驶，包括lcc，aeb，那么多corner case都得靠时间，靠钱去堆。这一块，特斯拉就是吊打。
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有个简单的事情首先要明白，体量小的公司，根本支持不起这玩意的开发，这是客观规律。
标注实在是太烧钱了，标注不够，以及没有足够的量产车在路上跑，累积不了足够的里程，就解决不了corner case的问题
研发人员，算力，再加上，小公司没积累根本玩不转，ppt吹吹还可以，巨如大众，没有积累，也只能买mobileye的方案
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 试过蔚来的NOP+吗？
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这玩意是个无底洞，传感器方案一换，再来一遍
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 标注有多烧钱，需要10亿么？
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开过车么？
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 总结一下就是特斯拉拥有让脚轻松一下的核心科技。
: 是不是一盆热水可以达到同样的效果？
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你真看不懂？难怪，哈哈
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 一人一车一天开过1400多公里
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想嘲笑你吧，可又有点不忍
【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 呵呵，
: 让脚轻松一点的科技让你迷了道
: 【 在 oneroad 的大作中提到: 】
: : 你真看不懂？难怪，哈哈
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