- 主题:特斯拉也该换代了吧
4米75拉到4米9？那从B级变C级，很多人又嫌不好停了。
【 在 erVShb 的大作中提到: 】
: 需要，modely要是能拉长十多公分，颜值绝对直线上升，三排空间也无压力，又能卖爆。
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没取消，美国版一直可以选三排，中国版从没开放过选三排。
【 在 socool 的大作中提到: 】
: y刚出的时候记得可以选装三排的，后来给取消了？
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说的不是折扣，是绝对电耗水平。Model Y 工况续航545km只需要装60度电的电池，别的SUV跑这个续航至少要装75度电的电池。
【 在 lovel 的大作中提到: 】
: 版上有帖子的，my冬季自测5-6折，就是中规中矩的水平。 我的车130时速开也能6折。
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: tsl最近一次优化就是升高胎压。。。所谓优化到极致，你是在讽刺吗？
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特斯拉每次升级换代只是没有重新命名而已，所以改没改款都不知道。
二手市场会自己给特斯拉命名，一般叫Model 3 2019款、2020款、2021款这种方式，以利于区分配置。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: MODEL Y 好像是2020年中才正式上市的，中国是2021年开始生产上市的
: 才两年多
: 其实总是大改，对老车主也真不好啊，不说价格波动，要真是一年一大改，三年卖车估计三折都难了
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是这样的。
不过小步迭代也一样，你去看二手Model 3的价格，2019款明显比2021款便宜很多。
不会因为都叫Model 3，公里数也想差不大，就给定出同样的价格，不会的。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 我个人也觉得这种小步迭代挺好的
: 不然像理想ONE，车主太痛苦了，刚买的车都停产了
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所以理想ONE车主也不用太介意，不卖车就不赔，毕竟还能正常开。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 是啊，买了就赔啊
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挺好的，一体化压铸件在最里面，相当于车架和大梁。
要是把一体化压铸件都撞坏了，那说明也是一次重大撞车事故。
这种车如果不报废，修一修、焊一焊继续上路，其实是有安全隐患的。
【 在 Barchetta 的大作中提到: 】
: 没看到特斯拉各方面想着法子降本 不然怎么毛利这么高
: 那些个所谓的一体化压铸 你要是被追尾了 修车就得十多万 同事的3就这么报废了 宣传也很牛逼 这么个把成本和风险转嫁给消费者的东西 被宣传成高技术
: model Y的轮胎现在也从米其林改成韩泰了
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修改:yehorse FROM 13.229.168.*
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