- 主题:比亚迪长板很长，但短板也很短，就是个瘸腿
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 仰望把电驱动技术做到了极致，从单轴驱动到双轴驱动再到四轮独立驱动，的确是进步。但智能化方面还是拉夸，自动驾驶方面一如既往的没有章法。
: 别看不起自动驾驶，这东西目前就是黎明前的黑夜，虽然大家都还没最终实现，但已经距离终点越来越近。一旦实现，这东西就是革命性的进步，不亚于电脑的发明。而且这项技术还可以平移到机器人上面。从此让简单的体力劳动也被机器取代，人类社会的劳动生产效率可以大幅提升。
: 因为困难，所以很多人不看好。但一些厂家坚持投入，坚持走困难但是正确的道路。这种精神值得鼓励。
: ...................
希望你对自己的观点保持一致。
丰田大众的自动驾驶也一般，那么你肯定认为他们也都走在错误的道路上？
--
FROM 111.197.23.*
【 在 oneroad 的大作中提到: 】
: 丰田本田还行，自成体系，日系对辅助驾驶的布局比大众还早
: 大众纯电系现在用的mobieye，也还可以，特斯拉之前也用的mobieye。大众和通用还是别克之前投了一个自动驾驶公司，亏得底朝天。现在收手转投了地平线。
: Byd不重视还是商业考虑
: ...................
用mobieye，说明就是主要买方案嘛，如果成熟了，别人也跟上买不就完了
byd不重视就是商业考虑，我之前看过深度分析的文章，是它家的一贯风格
--
FROM 111.197.23.*
【 在 oneroad 的大作中提到: 】
: 很难，主机厂不会甘心一直只提供数据的，所以商汤，百度之类做不大。
: 自研是必经之路。辅助驾驶几年之内将是买车的核心考量点。三电这些，各家差距会很小。
但是到底这个“辅助驾驶几年之内将是买车的核心考量点”到底是多少年，是5，8，10还是15，这个谁都说不好。
百度投入了这么多，它还觉得早3年前辅助驾驶就应该是一辆车的核心竞争力了呢，实际上并不是...
byd就这么多资源，是扩大再生产还是也投巨资在辅助驾驶上，它应该有自己的考量。我看那篇文章，它家实际上最近也在这方面开始大量(想对于他家以前这方面的专职员工)招人了
--
FROM 111.197.23.*