byd的均价17，一半是混动，受众基本还是价格敏感者，即使小电池，也每天充电省点油钱

这些人基本也不会用什么L2，买byd基本就是油到电的切换

辅助驾驶，即使是L2，投入也很大，就byd目前的受众，投入这块根本是不划算的，byd很清醒

但逐步也会在这上面增加投入，毕竟年轻人对辅助驾驶的接受度会越来越大

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 仰望把电驱动技术做到了极致，从单轴驱动到双轴驱动再到四轮独立驱动，的确是进步。但智能化方面还是拉夸，自动驾驶方面一如既往的没有章法。
: 别看不起自动驾驶，这东西目前就是黎明前的黑夜，虽然大家都还没最终实现，但已经距离终点越来越近。一旦实现，这东西就是革命性的进步，不亚于电脑的发明。而且这项技术还可以平移到机器人上面。从此让简单的体力劳动也被机器取代，人类社会的劳动生产效率可以大幅提升。
: 因为困难，所以很多人不看好。但一些厂家坚持投入，坚持走困难但是正确的道路。这种精神值得鼓励。
: ...................
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FROM 114.93.245.*

那不是我前面说的么

另外博世的也不咋样，否则大众也不会用mobieye的
  
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
:  是啊，为啥烂？不还是因为不肯投入用好货嘛。
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:  你用5000块一套的L2博世全家桶，跟海豚骑士版用的L2一样，能不烂嘛。
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FROM 101.82.117.*

很难，主机厂不会甘心一直只提供数据的，所以商汤，百度之类做不大。  
    
  自研是必经之路。辅助驾驶几年之内将是买车的核心考量点。三电这些，各家差距会很小。 比油车时代小多了。
  
电车以后就是比拼供应链，类似两轮电动车。唯一不同的就是辅助驾驶，这一点上，特斯拉未来10年内都在顶层，这个其实就是中国ai领域和美国差距的写照。 Ai领域最优秀的人还是在老美。
      
  【 在 knowhowto (knowhowto) 的大作中提到: 】  
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  :  【 在 oneroad 的大作中提到: 】    
  :  : 丰田本田还行，自成体系，日系对辅助驾驶的布局比大众还早    
  :  : 大众纯电系现在用的mobieye，也还可以，特斯拉之前也用的mobieye。大众和通用还是别克之前投了一个自动驾驶公司，亏得底朝天。现在收手转投了地平线。    
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  发自xsmth (iOS版)  
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※ 修改:·oneroad 于 Jan  8 16:40:34 2023 修改本文·[FROM: 117.184.115.*]
※ 修改:·oneroad 于 Jan  8 16:41:29 2023 修改本文·[FROM: 117.184.115.*]
※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 117.184.115.*]

修改:oneroad FROM 117.184.115.*
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