- 主题:电动车在乘用车领域淘汰燃油车的临界是
第二条，冬季高速实际续航500的，电池得多大？
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 1、新车与同级燃油车平价
: 2、冬天高速实际续航500+
: 3、10分钟20%到80%快速充电
: 4、公共停车位40%慢充和10%快充
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: 继续努力吧各位同仁
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不考虑极端天气，零下十度的话，百公里要28度？
【 在 winsen 的大作中提到: 】
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: 140度
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零下十度左右，百公里30度？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
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: 150度电差不多了吧，不过这个电量充电时间又太长，1个小时内充不完的话500公里有点不够用了
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零下十度吧
【 在 ntstar 的大作中提到: 】
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: 冬季也看哪儿的冬季
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: 发自xsmth (iOS版)
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零下十度的天，高速匀速120，百公里只要20度？
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
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: B级轿车100度电足够，C级轿车120度足够，这又不是做不到的事儿。平常说的冬天5折主要是因为都是短程冷车，像高速长途连续行车，一般都能达到6到7折。
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这是百公里25？
匀速120？
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
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: 93度电的高速现在跑400多，你算吧
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好吧，要求有点高了，按交法要求高速连续驾车不得超过四小时，平均100的话，是不是还得200？
【 在 bdbd 的大作中提到: 】
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: 北京冬季零下10℃，高速上开到130km，开暖风，估计要250度电。
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嗯，我定速都是130，不过平均达不到120，也就115左右
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
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: 你跑高速匀速120？
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按照交法要求，每四小时休息20分钟，四小时400，那电池不用100度
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
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: 110基本22个左右，120要到25以上，续航肯定不够了
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百公里20的话，100度可以无忧跑到四小时，已经很实用了。
SUV呢？是因为风阻，还是车重？
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
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: 要是轿车的话，在车内空调已经暖和起来以后，匀速状态百公里20度电确实可以做到。像五环路这种，如果匀速80的时候，功率就是差不多维持在10千瓦，如果一脚刹车一脚加速，那就会耗电多。
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