- 主题:昨天下午一辆特斯拉炸了
电机炸了这是什么概念
线圈烧毁？
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 开着车，电机炸了
: 微信群里看的，不知道晚点会不会有新闻
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FROM 116.233.217.*
你这里明显的技术错误
既然在回收，电机肯定是在反转
反转的话，当然跟车轮是解耦的
那么低速高速与电机的转速没有任何关系
低速也可以高转速回收
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 还有一个技术问题。
: 电机的功率由最高电压和最大电流决定。电压由转速决定，电流由绕组的线径承载能力决定。
: 特斯拉的回收功率很大，几乎等于电机功率。
: ...................
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FROM 116.233.217.*
你说的对。
我又想了想，从对称性来说，如果正常开的时候，在这个车速支持这个功率，那么回收的时候也一定支持这个功率（电压电流一样）
所以应该不存在回收烧电机的事情
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 又没有变速箱，解耦还怎么回收能量？
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FROM 116.233.217.*
那么加速（而非回收）的时候特斯拉支持不支持这个功率？
如果支持，那么说明支持这个电流
如果不支持，那么加速的时候也可能烧毁，跟回收没毛关系
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 低速下，电压肯定低，同样功率电流必然大。绕组会过热。
: 假如电压是1/3，电流就是3倍，就算2倍，绕组也吃不消，时间不长的话靠油冷能对付一阵。
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FROM 116.233.217.*
嗯，我发上一个帖子的时候就知道你要说
为了续航特斯拉宁可烧电机
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 加速时严格按功率曲线驱动，绝不会超出边界。
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FROM 114.87.244.*
油冷出故障的时候只有回收的时候才会出故障？
你们的手法确实高明，用些似是而非的东西把
对方的优点黑成缺陷，99%的观众要入你彀中
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 如果油冷不出故障，一般也没事。回收时间很短，就几秒。
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FROM 114.87.244.*