- 主题:昨天下午一辆特斯拉炸了
标题党，还以为车爆炸了。
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FROM 117.136.8.*
让大家见识一下高科技。
电机是内冷绕组，铜线中心水或油散热。好像海豹也是。非常先进。但是故障率会比较高。
再一个就是自动删除事故信息。并转移到加密文件，只有特斯拉自己可以解读，原因他随便说。
这个技术别人学不来。
因此所有特斯拉事故，只有特斯拉可以解释。国家呀，司法呀是拿他没辙的。以事实为依据，结果是你看不到事实，只有特斯拉单方面说辞。所以一些内行人士心知肚明，但无法掌握事实，不能明说只能暗指，说的是谁，大家也心知肚明。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 部分内容
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修改:ylh0315 FROM 221.221.55.*
FROM 221.221.55.*
还有一个技术问题。
电机的功率由最高电压和最大电流决定。电压由转速决定，电流由绕组的线径承载能力决定。
特斯拉的回收功率很大，几乎等于电机功率。
然而，它在低速下，发电的电压很低，却有巨大的功率，必定是有远超正常的电流通过绕组。这时绕组剧烈发热，里边的冷却液会不会沸腾？
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 部分内容
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修改:ylh0315 FROM 221.221.55.*
FROM 221.221.55.*
贴也是给有眼睛的人看
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
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: 我看了全部，懒得贴
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这是真的话，果然高科技，怕了怕了
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 让大家见识一下高科技。电机是内冷绕组，铜线中心水或油散热。好像海豹也是。非常先进。但是故障率会比较高。再一个就是自动删除 ...
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FROM 1.203.173.*
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 还有一个技术问题。
: 电机的功率由最高电压和最大电流决定。电压由转速决定，电流由绕组的线径承载能力决定。
: 特斯拉的回收功率很大，几乎等于电机功率。
: ...................
特斯拉跑到时速200多公里都没烧，低速下回收功率大能烧电机？能告诉我低速下那么低的动能怎么产生那么高的回收功率的，反物质对撞了？
你的物理是获诺奖的老师教的，今天真开眼了
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FROM 123.120.4.*
电机的电压什么时候由转速决定了？
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 还有一个技术问题。
: 电机的功率由最高电压和最大电流决定。电压由转速决定，电流由绕组的线径承载能力决定。
: 特斯拉的回收功率很大，几乎等于电机功率。
: 然而，它在低速下，发电的电压很低，却有巨大的功率，必定是有远超正常的电流通过绕组。这时绕组剧烈发热，里边的冷却液会不会沸腾？
: ..................
发自「今日水木 on V1829A」
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FROM 139.204.160.*
你是否能测试下低速下的回收功率，告知一下。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 特斯拉跑到时速200多公里都没烧，低速下回收功率大能烧电机？能告诉我低速下那么低的动能怎么产生那么高的回收功率的，反物质对撞了？
: 你的物理是获诺奖的老师教的，今天真开眼了
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FROM 221.221.55.*
电压正比与转速，电流正比于扭矩。
功率=电压×电流=转速×扭矩。//能量守恒，电功率=机械功率，当效率100%时。不是100%的话乘个效率。
需要解释吗？
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 电机的电压什么时候由转速决定了？
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: 发自「今日水木 on V1829A」
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修改:ylh0315 FROM 221.221.55.*
FROM 221.221.55.*
200多km时，电压很高，功率没有超出限度，所以没有多大电流。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 特斯拉跑到时速200多公里都没烧，低速下回收功率大能烧电机？能告诉我低速下那么低的动能怎么产生那么高的回收功率的，反物质对撞了？
: 你的物理是获诺奖的老师教的，今天真开眼了
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FROM 221.221.55.*