- 主题:最高车速200以下的车都是垃圾，不看
概念错误。
电车都是电子限速，就是说在限速点上，电机的功率和效率还依然强劲。
所以，限速155的，在120超车毫无压力。
与油车不同，油车是动力限速，170动力到头了，120也没什么劲了。
【 在 swen 的大作中提到: 】
: 很简单的道理，跑个高速120最高车速高的都是像慢跑一样不会对系统造成任何压力；低的就像要百米冲刺一样，一是不可持续，二是对整车损耗会很大，更别提超车毫无信心了。单看百公里加速是不能反应技术水平的，最高车速反而是更重要的指标。
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在限速点还没有恶化。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 强劲为啥不放开？
: 事实上低水平电机转速高了以后，内部产生大量涡流，产生大量热量，效率急剧下降，哪来的有效功率与扭矩？
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那是肯定的。
但是限速155的，120超车一点压力没有。
不像油车，限155，120喘气都困难，别说超车了。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 电车电子限速是因为怕电驱系统热失控，这就是说明能力上限到了，
: 限速155的，最大功率大概100出来，电机转速再往上爬功率曲线是下降的，
: 肯定不如限速200的车有劲
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是的。155没法跑。见过最低170，120已经喘不上气了。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 油车不像电车限速155的很少吧，普通油车主流大都200左右，性能车都是限制在250的
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对。我说的是如果。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 油车基本没有限速155的，10万左右的A级油车普遍限速在190左右，15万的B级油车限速普遍在220以上。
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中国没地方能长期开180呀。
长期开130就足够了。
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 不是没必要，是电车天生就没办法维持高速，假设电机本身不会出问题，时速180的时候，能耗是最佳能耗的3倍左右。续航700的车，开一个小时冲一次电，没人受得了。
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