碾压又能怎么样，只能在国内自己卷，国产车大规模出口欧美的可能性几乎为零

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 包括特斯拉。
: 工作效率太低了，
: 特斯拉的德国工厂，这都折腾多长时间了，量产超过10000辆/月了吗？
: ...................
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上汽出口的都是第三世界国家，欧洲统共就卖了7万辆

等第三世界国家有钱开始置换新能源，再等十年吧

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 现在一年上汽一家都百万辆，今年全球第二，明年第一，你说的大规模是多大规模？
: :
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第三世界肯定也会搞电车吧，但大头肯定是欧美

【 在 xtlove87 的大作中提到: 】
: 这个是你认知有偏差
: 第三世界国家置换速度会是非常快的，他们主要缺的是渠道，而非价格
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你这个link的信息量基本为零，都是用来吹票的，请找些有具体数字的

比如我查到的这个澳大利亚网站，SAIC的车全加起来一个月也就1k多点

https://www.chinamobil.ru/eng/saic/?view=sales_australia




【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 感觉你在扯淡。
: http://stock.10jqka.com.cn/20221228/c643902960.shtml.
: 值得注意的是，上汽大通MAXUS出口量占整体销量的40%，据悉这一数值在未来会逼近50%。不仅如此，上汽大通MAXUS主要将产品销往欧洲、澳新、美洲、中东等人均GDP超过2万美金以上的发达国家和地区，在澳大利亚、新西兰、英国、挪威、智利等发达国家的销量占比高达80%
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说上汽当然就只包含大通啊，MG一个买来的牌子，你见过吉利把沃尔沃的销量算自己头上吗？

你之前非说大通也卖了很多，实际上就是个零头，这才是讨论重点，你吹的大通连榜单都上不去

【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 你这牛头不对马嘴啊，拿个大通数据就得出这个结论？
: 澳大利亚汽车数据网站CarExpert统计数据显示，在2022年，MG汽车、长城汽车在当地销量分别为49582辆、25042辆，同比增幅分别高达27.1%、36.2%。在2022年澳大利亚全年汽车品牌销量榜单上，MG汽车与长城汽车也分列第7名、第13名。
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