- 主题:智能驾驶最好的小鹏不行了
aeb最多误报导致受惊吓，或者追尾，剩下都是好处
现在买车，如果aeb这种主动安全配置都没有，坚决不要买
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 厂家连AEB都没整明白还想把司机的驾驶负担交给车子，都是通过牺牲安全性提高体验的。
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FROM 114.93.245.*
还是二极管思维啊，收益和风险的权衡，没有aeb可能就是你追尾大货了
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: AEB都能导致追尾了还不当个事？你在大货车前面还敢幽灵刹车？
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笑话，先搞清楚什么是主动安全，就是你没来得及踩的时候帮你踩
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 什么玩意儿，没AEB你脚不会踩刹车么？
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幽灵刹车发生在你身上的概率，可能比你老司机犯错的概率还低
幽灵刹车发生在你身上，同时导致严重事故的概率，可能比你坐飞机掉下来还低
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 你自己开车越靠谱，AEB帮你踩刹车的安全收益越小
: 但是AEB幽灵刹车导致你被追尾的安全风险是你没法减少的
: 所以越靠谱的司机在风险收益权衡上越是不能接受幽灵刹车
: ...................
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FROM 114.93.245.*
2021 年第四季度
第四季度，在 Autopilot 自动辅助驾驶技术（自动辅助转向和主动安全功能）参与的驾驶活动中，我们统计到平均每 431 万英里（约合 694 万公里）行驶里程发生一起碰撞事故。在 Autopilot 自动辅助驾驶技术（自动辅助转向和主动安全功能）没有参与的驾驶活动中，我们统计到平均每 159 万英里（约合 256 万公里）行驶里程发生一起碰撞事故。而美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新数据显示，美国境内车辆平均每 48.4 万英里（约合 78 万公里）行驶里程即发生一起碰撞事故。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 别跟我说概率，没有哪个厂家敢标出幽灵刹车的发生概率，超出概率赔钱
: 都是说不管有没有幽灵刹车都是司机对车辆负全责。
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修改:cokebear FROM 114.93.245.*
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看总事故率就行了
与开启Autopolit和主动安全的特斯拉相比，特斯拉的平均里程事故率是美国平均值的1/9左右。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 这不叫概率
: musk从来没有标称过AEB幽灵刹车发生率百万公里低于多少次
: 159 万英里（约合 256 万公里）行驶里程发生一起碰撞事故。而美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新数据显示，美国境内车辆平均每 48.4 万英里（约合 78 万公里）行驶里程即发生一起碰撞事故。
: ...................
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还是那句话，发帖不能自我中心，否定一个东西不是看对自己如何
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 我只看对我自己来说是更安全还是更危险了
: 带幽灵刹车功能的AEB总体上降低了飙车黄毛和新手司机百万公里事故数，对于我没有一分钱的关系。
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总体收益在那啊，事故率降到1/9，说明这个技术就是有效的，而且是很有效
对个体来讲，确实只能自己权衡了，究竟对自己是1/9,1/90,还是9倍
但我觉得事故率对个体来讲，驾驶技术当然是重要影响因素，但有些情况也与此也无关。比如别人撞你，比如你视角观察不到的危险。aeb靠各种传感器可以提供有益的辅助。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 一言以蔽之，L2.999999永远是L2，永远不能把司机从驾驶的负担上解放出来
: L2.X的NOA越表现得像个正常司机，越容易麻痹司机本人，也就越容易把需要对操纵L2车辆最终负责的司机给坑进去，因为在L2.X犯傻的时候司机必须在0s内接管车辆。
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FROM 114.93.245.*
不至于，如果你发现常见情况下，辅助驾驶都能很好的处理，慢慢就会信任它，从而不会紧张。
信任本身并没有问题，比如你坐别人的车，坐出租车，就是基于信任。信任源于其既往表现。对辅助驾驶也同样如此。用多了你就会知道，哪些情况需要接管，哪些不用。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 没有消除司机0s接管必要性的自动驾驶技术，会导致司机精神高度紧张，操纵车辆的身体不是自己的，但是眼睛和大脑丝毫不能休息。
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修改:cokebear FROM 114.93.245.*
FROM 114.93.245.*
疫苗不就是这种产品么。你可以选择不打，但打了，就要签那张免责承诺书，如有并发症致残致死，风险自负。
打疫苗是高风险么，显然不是。但即使水痘，乙脑，肺炎疫苗，仍然有打了并发症死的。那疫苗公司为什么不兜底呢。产品不行？那国家为什么给批号。原因其实很明确，这是一个鉴定过程复杂，容易导致纠缠不清，法律风险无尽，甚至会导致破产，以致没有公司再愿意开发疫苗的事情。
辅助驾驶其实类似，永远也不可能100%。每个人需要根据自己的实际情况，权衡用不用。也没有一个公司傻到会去兜底。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 你又要体验辅助驾驶解放你开车劳动强度的快感，可是辅助驾驶又并没有把驾驶的责任从你身上拿走，你啥时候掉进0.1%的长尾bug场景是完全没法预测的，遇到的bug有多低级你也不知道，什么时候能把bug修好也不清楚，这样的产品怎么定价？
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修改:cokebear FROM 114.93.245.*
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