- 主题:智能驾驶最好的小鹏不行了
所以让你自己掂量掂量有没有站稳这个销量的资本。
长城和吉利泡沫退去也花了不止一年的时间的
【 在 Berater 的大作中提到: 】
: 那只是你的一厢情愿的妄（xia）称(che)而已。我也可以说3YC目前正处于1992年大众的阶段，即将迎来销量、收入、利润三者连续几十年霸榜的龙头老大地位，什么特死拉之类的垃圾金融资本和BBA之类的垃圾落伍马车厂离彻底退出中国市场也没几年了。
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FROM 123.123.101.*
我拿特斯拉当产品力兜不住定价的反面典型，居然被你扣上个特斯拉粉的帽子，有趣得很。比亚迪粉不把反面意见扣上个境外势力代言人的帽子就不会说话了吗？
【 在 Berater 的大作中提到: 】
: 如果你觉得几十年霸榜都不算站稳，那莫非你所谓的“站稳脚跟”是指连续200年霸榜？那你还是先问问大众丰田以及全世界所有主机厂有没有这个站稳的资本吧。
: 至于你粉的那个专门杀人的特死拉，你还是掂量掂量它还能活几年，还有几年就会被金融骗子马死克彻底抛弃，转而去玩其它那些所谓“2倍音速真空高铁”之类的新概（骗）念（术）。
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FROM 223.104.40.*
请找出我说特斯拉质量好的证据
同一个主题帖我前面还在和特粉怼他家幽灵刹车不安全的问题，后面就有迪粉指着鼻子骂我说特斯拉质量好，真是一帮瞎了眼的。
【 在 Berater 的大作中提到: 】
: 说你是特粉时因为你将“特斯拉销量曾经吊着BBA打”这个风马牛不相及的事来作为论证“特死拉质量好”的论据，却故意选择性地忽视特死拉杀了一堆路人和致伤一堆路人的基本事实。你一边称杀了N人的特死拉为“质量好”，另一边却称掉电抛锚的3YC为“质量差”，这种睁着眼睛说瞎话的行为，除了特粉还有哪个智商正常的人能做得出来？说你是特粉都客气了，没直接祖安你就不错了。
: 另外你不要胡说八道，我可不是什么比亚迪粉，比亚迪粉会给你发那个视频链接并支持视频里“呼吁所有人都别再买比亚迪”的观点吗？你才是比亚迪粉，而且是精神分裂的比亚迪+特死拉双重粉。
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修改:i925XE FROM 221.216.116.*
FROM 221.216.116.*
原来你语文还不及格
我说的可不是“特斯拉质量好”的意思
我举了长城，吉利，大众，特斯拉这些车子从销量巅峰跌落的先例，都是为了说明“质量差或者产品力配不上价格的车子，也会在得势的时候卖出高销量”
然后你非要嘴硬说长城吉利大众都没实现比亚迪的均价和销量
那我就说了，特斯拉都在BBA的价位上用销量吊打BBA，比你B家还牛逼，还不能证明销量泡沫必然破裂么？
结果你居然理解成特斯拉质量好
迪粉都是些什么物种？
【 在 Berater 的大作中提到: 】
: 瞎了眼的是你，你不但瞎了眼，还是老年痴呆失忆，我来免费提醒你一下吧
: 我在248楼你嘲笑你“这已经是足下回的第N+2贴，依然说不出一款没问题的其它品牌的例子”
: 然后你在250楼（你看，连楼层你都是个二百五）回应说“特斯拉都已经按着BBA揍了你还觉得特斯拉不能当你的反例”，这不就是在表达“你觉得特死拉质量好”吗？ 如果不是回应这个，难道还能是回应“特死拉最得意最得势的时候也达不到3YC的高度”这句？如果真是在回应这句，那只能说明你是个看不懂中文的文盲，因为我已经很清楚地告诉了你“特死拉从未在中国市场做到过以高于17万元的单车均价年销180万辆、只有3YC才能做到”这个基本事实。结果你却拿“中国男足都能吊打你家小区足球队了”来作为论证“中国男足实力比阿根廷队或法国队更强”的论据，这完全就是文盲+精神分裂了
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FROM 124.64.22.*
你太擅长于自己画一个靶子自己批判然后自我高潮假装获胜了，我觉得再重复下去你还得重复这个高潮循环，也没必要废话了。连自己一个迪粉的身份都羞于承认，还在那儿吹比亚迪什么成就前无古人。
【 在 Berater 的大作中提到: 】
: 首先你和你全家才是迪粉，我不是。
: 其次你不但是没上过小学语文课，连幼儿园算术课也没上过，不然怎么会讲出这么愚蠢没逻辑的观点来：“特斯拉都在BBA的价位上用销量吊打BBA，比比亚迪还牛逼。” BBA实现过在中国市场以17万的均价年销180多万辆吗？实现过一年内能让180多万名消费者花钱买它吗？没有！所以BBA在中国市场的峰值表现不如比亚迪在中国市场的峰值表现，懂吗？！所以假设特死拉销量即使超过了BBA，也顶多就像中国男足踢赢了你家小区足球队一样，懂吗？！但这有什么卵用？踢赢了你家小区队就等于实力比阿根廷队法国队还强吗？
: 另外我刚查了一下数据才发现，你还有更低级更可笑的错误我之前都没注意到，就是你说的话都是虚假信息，连数据都列不对：特死拉在中国市场的销量根本从未高于BBA过，何来你那句胡说八道的“特死拉吊打BBA”？即便是特死拉销量最高的2022年，也就40多万辆，离BBA的任何一家都差得很远。
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FROM 223.104.41.*
我说特斯拉销量吊打BBA指的是车型销量啊，Model 3销量吊打BBA的B级车还不够臭屁的？你非得画个靶子说是全品牌销量吊打，再来批判一番不是扯淡么？
【 在 Berater 的大作中提到: 】
: 可怜的精神分裂患者，被我列举出的事实反驳得没话可说了，只能转移话题开始扯其它的了。
: 别转话题啊，举出客观事实的证据来论证你的观点啊，说一说特死拉哪年的销量吊打了BBA呀？这会儿怎么哑巴了？只会转移话题了？
: 知道你自己错了就行，以后别再拿无知当个性了，明明连事实数据都没搞清楚还主动跑来碰瓷，丢人现眼
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FROM 223.104.41.*
你为啥要拿特斯拉车型的最高年销量比BB单车型的最高年销量呢？你也知道拿特斯拉单车型最高年销量那时比同期BB的B级车年销量就是吊打。
【 在 Berater 的大作中提到: 】
: 这又往回找补变成“单款车型销量”了，不是指品牌销量了？你自己看看你的话里是不是透着心虚和气势变弱？
: 呵呵，没关系，允许你话说出口后再重新找补。
: 可问题是，即使比单款车型的销量，毛豆3在中国市场的最高年销量从未达到过15万辆，照样也远不如同级别竞品的煤奔C和宝马3，后两者的最高年销量都在二三十万辆级别。所以你所说的“Model3销量吊打BBA的B级车”依然还是虚假的信息。（你别又再找补说你是指毛豆3的销量比煤奔A或煤奔B高，那样就有点太不要脸了）
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FROM 223.104.41.*
【 在 Berater 的大作中提到: 】
: BB的B级车最差时年销也没低于过15万辆级别，也即任何时候都高于毛豆3的最高年销量。这是其一。
21年奔驰和奥迪的B级车型都没到15万，只有宝马3系的17万高于15万。问题是Model 3根本就是个毛坯房，和用来对比的BBA竞品的豪华感差着好几条街，这个销量本身就是特斯拉的“势”托上去的，并不是Model 3的产品力真的到了那个境界。
乘联会报告的2021年批发销量，Model 3是27.2万，跟单月报告数据比对以后可以知道这个数据是包括了出口数量的，在中国市场的销量根据乘联会的新能源销量榜看是Model Y 16万多、Model 3 15万多。15万仍然是比奔驰C级和奥迪A4L在2021年的市场表现强势很多了。重点是，这个销量超出了特斯拉产品力能够达到的水平，一年的巅峰数据不足以预计长期发展。
: 其二，你真要举特死拉的单款车型，也不该举毛豆3，因为我印象中特死拉真正的销冠车型是毛豆y，这车的最高年销量达到过30万辆左右，销量超过了同一年里BBA同级SUV，但远不如同一年里的3YC宋，也不如过去几年前的BBA同级SUV。所以举这个单款车型的例子，其实也没有什么说服力。
: 其三，看你刨根问底的求知欲还挺强，我可以多说几句：3YC当然不是什么无可挑剔的完美品牌，之所以现阶段应该扶持3YC公司，原因不是什么这粉那粉，而是因为像3YC和菊花这样已实现或正在逐步实现产业升级的私有制国内民营制造业资本，目前还属于旗帜上的第4颗小星，属于现阶段和未来二三十年里都还要积极团结的对象。反观BBA大众丰田这种外国制造业资本，特死拉这种盎萨鬼子金融骗客资本，以及某些新势力那样的二鬼子买办资本，这三类都属于反动阶级，属于14亿人里绝大多数人民群众的敌人。
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FROM 223.104.41.*