特斯拉比较重视设计包括外观内饰还有三电底盘热管理智能驾驶，最后反映到消费体验上电耗动力操控还有智能驾驶水平这些东西基本都可以说是业界标杆，
可能很多人会说了，特斯拉那个毛坯房有个毛的设计，毛坯房没错但这说法说的是配置比较寒酸，就中控那个木条和出风口在造型上还是很讲究的，看起来很舒服，设计上肯定是经过精雕细琢的，
重设计的好处是前期做的大量投入可以通过规模化分摊，摊到每台车上这成本自然就低了，而低价格又能促进高销量最后就是良性循环；
而国产品牌特别是新势力就比较重视配置，配置清单上面看得见的一定要好看，大屏真皮沙发HUD空气悬挂，还有智能驾驶不论实际效果怎样激光雷达毫米波超声波摄像头一定要堆满，
应该说这两种模式都有自己的用户群，但是堆配置的问题是成本比较高车子价格也高，然后大量配置堆出来只能吸引到一小部分消费者，因为有些配置对很多人没用，大家也就不愿意掏钱买单，
结果单车型销量始终上不去，没有规模研发成本制造成本都很高，价格最后也只能卖的贵一些，这销量自然就更加捉襟见肘
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打气谁都可以打，你也可以打气啊，为什么不打，让特斯拉独享这个红利

【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
: 电耗靠打气
: 自动驾驶靠吹牛
: 设计感靠尬吹
: ...................
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等你比亚迪的三电做到特斯拉的水平再说这样的话吧

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: Tesla最大的优势是马斯克的人设和b格
: 其他可以忽略
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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