- 主题:Re: 宁德时代：预计2022年净利润291亿-315亿
所以CTC/CTB又能怎样？比亚迪正面在新化学体系路线刚不行只能搞这种CTC/CTB技术
【 在 west 的大作中提到: 】
: 零跑1月销量同比暴跌86%
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这么说吧，自建电池厂得面临技术过时的风险，没有那个金刚钻就别揽瓷器活，除非动力电池技术停滞了，否则建一些投产后就技术过时的生产线意义不大，马上宁德冬天续航高的钠离子就在2023年投产了，这些还抱着锂离子电池准备一条路走到头么？
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 自建电池厂需要时间，哪会是一年就能看出来啊
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别啊，给个准信，就是2025，2030都行
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 别着急，该来的都会来。
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人家宁德的乘用车客户都有了，别估计了
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 钠离子电池能量密度太低，估计电动汽车上用不上，电驴和储能上面用用还行。
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不好意思，看不上比亚迪的设计，我投蔚来
【 在 west 的大作中提到: 】
: CTB集成度高啊，可以多装电池造小车，比如其它车厂为了装电池，底盘太高，车内空间小，坐姿不舒服。要不为啥byd销量冲的这么猛，买车的一座进去就有对比了。
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技术壁垒很高，动力的电池领域会有一种假象，好像简单的很快实现固态电池至今烂尾楼，钠离子出现这么多年，也就宁德把他做到了接近铁锂的密度
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 长城蜂巢、比亚迪弗迪都是自建，也有成功可能，不要过于悲观。
: 钠电池只是补充，技术壁垒并不高，80%设备通用。
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今年上市的时候就知道了，宁德没有公布，这个是人家客户的秘密
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 什么车型？续航多少？
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海报前脸胡须太丑了，屁股也丑，没兴趣坐进去了
【 在 west 的大作中提到: 】
: 你试试海豹，车内空间比较舒适
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宁德的规划还算靠谱，麒麟电池落地在极客009上，宁德现在不需要吹，全球市场份额年年提升，这才是最终实力证明
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 今年够呛能上市吧，今年上市现在早就吹上了，还保密。
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钠离子分宁德和其他厂商，其他厂商能用在电驴上就不错了
【 在 west 的大作中提到: 】
: 钠离子电池密度低、寿命短，还是不行，看看能不能先用在电驴上吧
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