- 主题:我两年前就在版面说增程式越野车是划时代的进步
1 低速大扭矩轮边电机，比任何机械分动和差速锁止机构的脱困上限都更强。
2 电驱车高原没有动力衰减，高原山路超车是神一样存在。
3 大电池野外取电神器，电饭锅电热毯随便用。
当时被一群喷子狂喷，从增程式到大电池无一不喷。
现在，奥迪用增程电动机参加达喀尔拉力赛，已经参加两届了，大电池插混的硬派牧马人已经上市了，坦克500的大电池插混版也发布了，比亚迪百万越野豪车仰望就是个增程车。
我想问一句：当年那些喷子，知道错了吗？
--
修改:touareg FROM 111.164.95.*
FROM 111.164.95.*
增程比插混更有前途
奥迪参加达喀尔拉力赛的赛车，就是增程
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 增程和插混不同吧
:
--
FROM 111.164.95.*
奥迪参加达喀尔拉力赛的赛车，就是增程
u8肯定是增程，有直驱的插混只适合极端省油取向的低端车
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 现在有增程越野了吗，u8是插电混动吧
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
--
FROM 111.164.95.*
都是增程
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 我看到的u8的介绍是纯电和插电两种
--
FROM 111.164.95.*
增程器当然有高原动力衰减。
但是增程车的最大功率和扭矩，一般不会有明显的高原衰减。
【 在 sxj 的大作中提到: 】
: 关于第二点，增程式的发动机高原动力有衰减吗？
--
FROM 111.164.95.*
仰望增程星空的拖拉机手配谈蠢不蠢这个问题吗，呵呵
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 增程就是插混的一个子集，
: 增程比插混好？多蠢能得出这种结论。
: :
--
FROM 111.164.95.*
浅充浅放，寿命比纯电应该更长。
另外，电池小，就算更换，成本也小。
【 在 warriorchen 的大作中提到: 】
: 小电池的插混或者增程，电池寿命怎么样？
--
FROM 111.164.95.*
你的表达欲和你的智商以及学历，反差太大。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 有更好的插混
: 为啥要选增程这种垃圾货
--
FROM 111.164.95.*
你看看市面上有多少款增程车了，到底谁更有趣呢
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 涂教授实在找不着几个增程的论据，拿自己踩了又踩的插混给增程助攻，实在有趣得很。
: --
:
--
FROM 221.197.235.*
民用车，有个1.5t增程器，足够了。理想L9这么大车，高速120巡航，不过30多少瓦的功率。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 zdm111 的大作中提到: 】
: 奥迪那个增程车当时我也挺惊叹的，后来看了下技术参数，跟民用增程车最大的差别是它的增程器功率特别强劲，最大功率220kw，前后双电机总功率限制在288kw，这么小的增程器和电动机功率差，目前在售的民用增程车都做不到，再加上一个52度电池做为一个超大缓冲池，几乎不会出现因为亏电导致动力大幅亏损的情况，最后跑下来，我记得是电驱系统没出问题，反而是其它部件出问题了。
--
FROM 117.13.84.*