不知安全性如何

【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 半固态350以上电量密度，相当于现在的电池能量密度上升至少50%以上，续航提升50%，电池体积和重量保持不变，那就真的不用考虑油车了。
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FROM 101.71.38.*

安全性都是可以通过工程实践迭代优化的，如果电池密度做到350，相当于现在的续航在体积重量不变的情况下能增加接近一倍，真的就可以无忧选择电车了。

【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 不知安全性如何
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FROM 113.204.105.*

价格和充电速度呢？
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FROM 223.72.36.*

汽车不会有超过150度的必要

现在油电已经旗鼓相当了
电池能量密度增加10%，都会明显影响油电竞争、以及混动的前途

【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你太乐观了。半固态也就名字占了固态的边，实质和当前的液态电解液锂电池没有本质区别，只是一小步的变化，而不是大跨越。提前吹了多年半固态的蔚来，不过也就是150度的电池。而极氪搭载宁王家的140度三元锂不声不响的已经开卖了，很快就交付。宁王这个140度，和原来100度比
: 鹄矗亓恳彩且桓黾侗鸬模淮蟮谋浠：臀道吹150比，才10度电的差距。所以别惦记半固态多牛逼。
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FROM 180.162.151.*

蔚来的150度估计也是找宁王定制的

【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你太乐观了。半固态也就名字占了固态的边，实质和当前的液态电解液锂电池没有本质区别，只是一小步的变化，而不是大跨越。提前吹了多年半固态的蔚来，不过也就是150度的电池。而极氪搭载宁王家的140度三元锂不声不响的已经开卖了，很快就交付。宁王这个140度，和原来100度比起来，重量也是一个级别的，没大的变化。和蔚来的150比，才10度电的差距。所以别惦记半固态多牛逼。
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FROM 123.123.40.*