- 主题:秦岭高速暴风雪大堵车，电车怎么应对？
怠速一小时1升油，而且关闭引擎后发动机的余热可以在空调rest模式下继续供暖半小时
我90升油箱，按半小时启动热车半小时rest模式算，可以坚持一个礼拜以上
有驻车加热的车坚持得更久，不用启动引擎，用驻车加热单独的燃烧室，一小时消耗燃油300毫升，最大制热功率5千瓦
【 在 churchilllee 的大作中提到: 】
: 这种高速暴风雪大堵车，一堵就一个晚上，油车怎么应对？怠速油箱会不会烧完？油箱烧完了空调取暖如何坚持？
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修改:tsa300 FROM 111.201.131.*
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零下20度的时候，热泵空调的效率跟ptc加热没啥分别了，再低就不如ptc加热了
所以秦岭风雪交加100度电坚持不了那么久
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 电车空调一小时2度电，100度电也够开2天2夜空调的。
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德国车一般都有，只是进口不带这个配置
第二代途锐的某些版本，进口标配驻车加热，只是去掉了独立的遥控器和接收天线，只能在车里直接启动或预约启动，很多车友自己装回原厂天线，配上遥控就是全功能的了。
【 在 ssummit 的大作中提到: 】
: 什么车有驻车加热，这个听起来好厉害
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隧道有巨型风扇确保空气流动，短隧道间隔设置射流风机，长隧道每隔一段有风机和通气竖井
越长的隧道，一氧化碳的控制目标（浓度）越低
隧道的通风标准包括长度、坡度、设计时速、海拔等等，对每小时完全换气的次数和风速等等都有具体要求，完全换气的频率最低不能低于每小时3次，风速最低不能低于1.5米/秒
全趴在隧道里堵车也是安全的，比正常的地库空气好得多，地下车库的通风设计要求比隧道低得多。你见过哪个地库每小时能换气3次、风速超过1.5米/秒昼夜不停？
【 在 Oceanian 的大作中提到: 】
: 大家都在怠速的时候你跑到隧道里堵着，是嫌自己活太久了吧。
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这套系统自身有备份
“怠速引起车辆起火，低温导致电车短路起火”的说法体现了智商，不评价了。
【 在 Oceanian 的大作中提到: 】
: 那你想一下如果这套系统故障，你有没有后备选项？
: 如果怠速引起车辆起火，低温导致电车短路起火，你能不能保证找到防火门？
: 隧道里禁止停车就是为了让你赶紧滚出去，结果你想在里面睡觉，哈。
: ...................
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这里说的是堵车，全线都堵了，隧道里的车能停到外面？这智力水平真是贵版的明灯
【 在 Oceanian 的大作中提到: 】
: 为了在论坛上抬杠，非要把自己的命寄托在不知道什么时候会出故障的系统上。连隧道禁止停车的常识都不记得了
: 你智力真高，lol
: 可悲
: ...................
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拿命试试就知道了
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 电车上电，开座椅加热维持最低热量需求，穿羽绒服。生存时间应该比不带驻车加热的普通油车长。
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FROM 111.201.131.*
扯淡。
大排量车纯怠速每小时1L都不到，夏天为了制冷开压缩机每小时才1L出头的油耗，50L油箱的小车每小时怠速油耗也就半升。
而且每个油车都有rest模式用余热供暖。
油车随便什么油箱容量都是一周起步的。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 拿命试油车也试不起。
: 普通轿车50l邮箱，低温下一小时油耗也要接近2个，也就能顶一天。
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哈哈哈哈，你这水平还出来聊油耗，真是奇葩。
堵车显示平均二十几个油每百公里，能求出怠速每小时油耗多少？
我把你这回帖截屏做成签名，每天晒贵版智力水平。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 你才是扯淡。
: 夏天怠速不开压缩机那是1l，冬天会奔2l去。元旦那段时间温度低的时候油耗都比夏天开空调高不少。
: 大排量车就不说了，堵车二十几个油你想想怠速有多少。
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FROM 111.201.131.*
你这智力越聊油车越现眼。
进气温度低，是发动机千方百计求之而不可得的。
你这帖子也可以挂截屏晒之。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 这是内燃机的原理决定的。
: 温度低的时候它会增大喷油量和增大点火提前角来稳定发动机。
: 实际开车的更有体会。最低气温接近-10那几天油耗至少比夏天开空调高一个以上。
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